«Селигер-2008»: АСР готова к сотрудничеству с «Нашими строителями»
Один из дней III Всероссийского молодежного образовательного форума «Селигер-2008» прошел под девизом «Наши строители», основным мероприятием которого стал инновационно-строительный форум «Доступное и комфортное жилье – гражданам России». Участие в форуме приняла делегация Ассоциации Строителей России. Как сообщает пресс-служба АСР, делегация посетила выставку строительных материалов и малоэтажного строительства, круглый стол, посвященный актуальным проблемам строительного комплекса России, а также финал конкурса архитекторов и дизайнеров инновационного строительства, в неформальной обстановке пообщались с молодежью и дали высокую оценку их проектам.
Рассказав о ближайших планах и задачах, стоящих перед АСР, президент ассоциации Николай Кошман подчеркнул в своем выступлении на круглом столе, что организация принимает непосредственное участие в решении актуальных проблем строительного комплекса. О новой модели управления в строительстве, связанной с созданием саморегулируемых организаций, и о реформе технического регулирования в строительной отрасли рассказал директор Правового департамента АСР Александр Самойлов. А директор Департамента малоэтажного и коттеджного строительства Василий Тишков сообщил, что АСР ведет работу по созданию учебно-производственных комплексов малоэтажного строительства в Ленинградской и Московской областях, на базе которых будут готовиться специалисты-практики для работы по развитию малоэтажного строительства в регионах.
По итогам форума было принято решение о подписании соглашения о сотрудничестве Ассоциации строителей России и межрегиональной общественной организации «Наши строители». В следующем году Ассоциация Строителей России в рамках «Селигер-2009» планирует провести выставку с привлечением крупнейших строительных компаний, на которой будут представлены новые технологии и проекты.
Сегодня председатель Правительства РФ Владимир Путин подписал распоряжение, которым утвердил Стратегию развития железнодорожного транспорта в России до 2030 г. Также утвержден план мероприятий по ее реализации в 2008-2015 гг., сообщает пресс-служба РЖД.
К 2030 г. предполагается ввести более 20 тысяч км новых железнодорожных линий и электрифицировать около 7,5 тысяч км путей. Протяженность линий, обеспечивающих скоростное движение пассажирских поездов со скоростью до 350 км/ч, к 2030 г. составит 1528 км.
Реализация «Стратегии» позволит организовать транспортное обеспечение 18 перспективных месторождений полезных ископаемых и промышленных зон. Железнодорожным транспортом общего пользования будут обслуживаться 83 из 86 субъектов Российской Федерации. Плотность железнодорожной сети к 2030 г. будет увеличена на 23,8% при полной ликвидации ограничений пропускной и провозной способности.
Объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта РФ до 2030 г. составит более 13 трлн. рублей (в ценах 2007 г.). Для реализации Стратегии планируется активно использовать механизм государственно-частного партнерства. В Стратегии четко обозначены объемы инвестиций всех заинтересованных сторон. Так, доля РФ составляет около 2,7 трлн. рублей (20%), субъекты РФ – более 600 млрд. рублей (5%), частные инвесторы – свыше 10 трлн. рублей (75%), в том числе ОАО «РЖД» - 5,5 трлн. рублей (40%), инвесторы в дороги общего пользования – 1,6 трлн. рублей (12%) и инвесторы в промышленный транспорт – 3,1 трлн. рублей (23%).
Согласно Стратегии, инвестиции планируется распределить следующим образом: 40% - строительство новых железнодорожных линий, 31% - развитие существующих объектов инфраструктуры и 29% - обновление подвижного состава.
В результате реализации Стратегии будут созданы условия для обеспечения динамичного развития страны: увеличения ВВП в 4,5 раза, промышленного производства в 3,3 раза, оптимизации структуры экономики и освоения новых промышленных районов.
Стратегическое развитие железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г. включает два этапа.
I этап – модернизация железнодорожного транспорта (2008–2015 гг.), в течение которого будут обеспечены необходимые пропускные способности на основных направлениях перевозок, коренная модернизация существующих объектов инфраструктуры, обеспечение перевозок подвижным составом с исключением парков с истекшими сроками службы, будут разработаны новые технические требования к технике и технологии, начаты проектно-изыскательские работы и строительство новых железнодорожных линий. В этот период планируется построить свыше 6,4 тысячи км новых линий, в том числе линии для высокоскоростного пассажирского движения.
II этап – динамичное расширение сети железных дорог (2016-2030 гг.). На данном этапе предусматривается расширение железнодорожной сети и создание инфраструктурных условий для развития новых «точек» экономического роста в стране, выход на мировой уровень технологического и технического развития железнодорожного транспорта и повышение глобальной конкурентоспособности. В это время должны быть построены важнейшие стратегические, социально значимые и грузообразующие линии общей протяженностью более 15800 км.
Целевым вариантом реализации Стратегии железнодорожного транспорта является вариант, ориентированный на достижение инновационного сценария развития РФ. Он характеризуется концентрацией усилий на прорывных научно-технологических направлениях, которые позволят резко расширить применение отечественных разработок и улучшить позиции России на мировом рынке высокотехнологичной продукции и услуг. Особенностью инновационного сценария развития является изменение структуры ВВП в сторону производства высокотехнологической продукции.