Водоканал Петербурга зафиксировал 24 августа рекордный объем сточных вод
Почти в 4 раза была превышена среднесуточная норма приема сточных вод системой водоотведения Петербурга 24 августа текущего года. За сутки зафиксирован прием 7,87 млн кубометров воды, сообщает пресс-служба водоканала.
Это абсолютный рекорд за всю историю работы системы водоотведения в летний период времени. В прошлом году максимальный объем стоков канализация города приняла 6 июля – 7,2 млн кубометров. Такое превышение связано с затяжными осадками, которые продолжались в течение всего дня и ночи. За сутки в Петербурге выпала почти половина месячной нормы - 32,12 мм.
Отмечается, что система канализации города успешно справилась с дополнительными объемами воды. В соответствии с поступившим от Гидрометцентра прогнозом, Водоканал провел все необходимые подготовительные работы и дополнительные инженерно-технические мероприятия. Общесплавная система канализации была заблаговременно опорожнена от хозяйственно-бытовых стоков, обеспечена максимальная пропускная способность систем водоотведения.
Однако, в связи с тем, что интенсивность дождя в отдельные промежутки времени была выше расчетных показателей, местами увеличивалось время приема воды в систему канализации. Также кратковременные локальные скопления воды образовывались на участках с неровным рельефом.
Всего за сутки на «Горячую линию» Водоканала поступило 395 заявок на скопление воды из-за дождя. На данный момент отработана большая часть обращений - 287. Максимальный объем дождей пришелся на город Ломоносов – за сутки там выпала почти месячная норма осадков - 59,1 мм. В результате вышла из берегов река Кароста и подтопила близлежащую территорию. На данной территории нет сетей водоотведения, находящихся в ведении Водоканала. Тем не менее, ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» в течение ночи оказывал помощь по откачке воды.
В настоящее время работа по устранению затоплений продолжается. В городе работают 69 бригад. Персонал обеспечен водоотливной техникой для оперативной промывки или откачки воды.
Новости по теме:
«Водоканал»: Канализационные сети и сооружения принимают рекордные объемы воды
Подведены итоги конкурса на разработку проектно-сметной документации на строительство моста через Староладожский канал в Шлиссельбурге.
Победителем признано СПб ГУП «Ленгипроинжпроект» с ценой 11,5 млн рублей. Второе место - у ООО «НИПИИ «Севзапинжтехнология» (12,4 млн). Стартовая стоимость договора, по данным сайта госзакупок, составляла 13,1 млн рублей. Заказчик - МКУ «Управление городского хозяйства и обеспечения». На проектирование отведено 15 месяцев.
Как следует из техзадания, мост длиной 60 м через Староладожский канал в Шлиссельбурге появится в створе Северного переулка. В проект должны быть включены одноуровневые развязки на съездах с моста и переустройство и защита инженерных сетей. Поскольку мост размещается на территории объекта культурного наследия – Петровский (Староладожский) канал, проектирование следует вести с учетом сохранения существующего ландшафта исторического памятника. Необходимо запланировать научное археологическое обследование объекта культурного наследия «Комплекс сооружений Староладожского канала».
Петровский или Староладожский канал — построенный при Петре I в начале XVIII века 117-километровый водный транспортный путь вдоль берега Ладожского озера, соединяющий Волхов и Неву. Конечные шлюзы расположены в Шлиссельбурге и Новой Ладоге. В начале XVIII века канал являлся крупнейшим гидротехническим сооружением Европы. Желание Петра торговать с Европой по Балтике требовало расширения путей. Один из участков Вышневолоцкого водного пути, соединяющего Волгу с Балтийским морем, проходил через Ладожское озеро и был одним из самых трудных и опасных: частые штормы стали причиной гибели сотен кораблей с грузом.
Гранитные шлюзы оснащались паровыми насосами производительностью 310 куб. м в сутки, качающими воду из Волхова в канал. До наших дней сохранились накопительный бассейн и разводной двухпролётный мост на гранитных колоннах. В настоящее время Староладожский канал непригоден для судоходства, он практически весь зарос и имеет вид канала только в окрестностях Шлиссельбурга и Новой Ладоги. Для движения судов малого водоизмещения используется Новоладожский канал.
Новости по теме:
Руководству Петербурга представлен комплекс мероприятий по стабилизации работы Ленгипроинжпроекта
Через Староладожский канал построят мост