Энергетика в Ленобласти: большие планы
Вопросы электроснабжения потребителей Ленинградской области обсуждались сегодня на совместном совещании руководителей профильных комитетов областного правительства, ОАО «Ленэнерго», ОАО «УЭК» и ЗАО «ЭФЭСК», сообщает пресс-служба правительства региона.
В частности, рассматривались вопросы о заключении договоров на технологическое присоединение к электрическим сетям «Ленэнерго» социально значимых объектов в Тихвине, Подпорожье, Выборге, Волхове, Луге, ГРП газопровода к пос. Каменка; присоединении к электрическим сетям газовых котельных в пос. Селезнево и Лосево, которые вводятся в эксплуатацию в сентябре 2008 г.; сроке окончания строительства подстанции 110/35/10 кВ «Гороховка» (Выборгский район).
Как сообщил генеральный директор ОАО «Ленэнерго» Дмитрий Рябов, подстанцию «Гороховка» планируется построить и ввести в эксплуатацию в III квартале 2009 г., чтобы в осеннее-зимний период можно было использовать ее мощности.
Строительство подстанции «Гороховка» позволит обеспечить требуемую категорию надежности электроснабжения ОАО РПК-Высоцк «Лукойл-П». Подстанция строится для дальнейшего развития территории около порта Высоцк и поможет улучшить надежность электроснабжения потребителей, расположенных в этом районе.
С приходом нового руководства в компании «Ленэнерго» активизировалась работа по заявкам потребителей на присоединение к электрическим сетям. Д.Рябов сообщил, что до осени будут заключены договоры по 900 заявкам на присоединение по Выборгским, Кингисеппским, Лужским, Лодейнопольским, Новоладожским и Тихвинским электрическим сетям. Еще по 300 заявкам на присоединение – проведены необходимые технические работы и по мере их выполнения потребители будут подключаться.
Урегулирование взаимоотношений между двумя сетевыми компаниями, работающими на территории региона ОАО «Ленэнерго» и ОАО «УЭК», проведение анализа по точкам развития энергосистемы области и тарифной политике в настоящее время ведется успешно.
Как отметил председатель областного комитета по энергетическому комплексу и ЖКХ Сергей Мяков, создание единой концепции и стройной системы взаимоотношений двух компаний будет способствовать стабильности в энергетике области. Тем более, что схема развития, реконструкции и техперевооружения электрических сетей 35-110 кВ ОАО «Ленэнерго» в Ленинградской области на период до 2015 г. разработана, и вскоре ее планируется утвердить на заседании правительства региона.
Сегодня председатель Правительства РФ Владимир Путин подписал распоряжение, которым утвердил Стратегию развития железнодорожного транспорта в России до 2030 г. Также утвержден план мероприятий по ее реализации в 2008-2015 гг., сообщает пресс-служба РЖД.
К 2030 г. предполагается ввести более 20 тысяч км новых железнодорожных линий и электрифицировать около 7,5 тысяч км путей. Протяженность линий, обеспечивающих скоростное движение пассажирских поездов со скоростью до 350 км/ч, к 2030 г. составит 1528 км.
Реализация «Стратегии» позволит организовать транспортное обеспечение 18 перспективных месторождений полезных ископаемых и промышленных зон. Железнодорожным транспортом общего пользования будут обслуживаться 83 из 86 субъектов Российской Федерации. Плотность железнодорожной сети к 2030 г. будет увеличена на 23,8% при полной ликвидации ограничений пропускной и провозной способности.
Объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта РФ до 2030 г. составит более 13 трлн. рублей (в ценах 2007 г.). Для реализации Стратегии планируется активно использовать механизм государственно-частного партнерства. В Стратегии четко обозначены объемы инвестиций всех заинтересованных сторон. Так, доля РФ составляет около 2,7 трлн. рублей (20%), субъекты РФ – более 600 млрд. рублей (5%), частные инвесторы – свыше 10 трлн. рублей (75%), в том числе ОАО «РЖД» - 5,5 трлн. рублей (40%), инвесторы в дороги общего пользования – 1,6 трлн. рублей (12%) и инвесторы в промышленный транспорт – 3,1 трлн. рублей (23%).
Согласно Стратегии, инвестиции планируется распределить следующим образом: 40% - строительство новых железнодорожных линий, 31% - развитие существующих объектов инфраструктуры и 29% - обновление подвижного состава.
В результате реализации Стратегии будут созданы условия для обеспечения динамичного развития страны: увеличения ВВП в 4,5 раза, промышленного производства в 3,3 раза, оптимизации структуры экономики и освоения новых промышленных районов.
Стратегическое развитие железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г. включает два этапа.
I этап – модернизация железнодорожного транспорта (2008–2015 гг.), в течение которого будут обеспечены необходимые пропускные способности на основных направлениях перевозок, коренная модернизация существующих объектов инфраструктуры, обеспечение перевозок подвижным составом с исключением парков с истекшими сроками службы, будут разработаны новые технические требования к технике и технологии, начаты проектно-изыскательские работы и строительство новых железнодорожных линий. В этот период планируется построить свыше 6,4 тысячи км новых линий, в том числе линии для высокоскоростного пассажирского движения.
II этап – динамичное расширение сети железных дорог (2016-2030 гг.). На данном этапе предусматривается расширение железнодорожной сети и создание инфраструктурных условий для развития новых «точек» экономического роста в стране, выход на мировой уровень технологического и технического развития железнодорожного транспорта и повышение глобальной конкурентоспособности. В это время должны быть построены важнейшие стратегические, социально значимые и грузообразующие линии общей протяженностью более 15800 км.
Целевым вариантом реализации Стратегии железнодорожного транспорта является вариант, ориентированный на достижение инновационного сценария развития РФ. Он характеризуется концентрацией усилий на прорывных научно-технологических направлениях, которые позволят резко расширить применение отечественных разработок и улучшить позиции России на мировом рынке высокотехнологичной продукции и услуг. Особенностью инновационного сценария развития является изменение структуры ВВП в сторону производства высокотехнологической продукции.