Навигатор-СБС поможет очистить Карповку
Назван подрядчик на строительство переключений прямых выпусков канализации Петроградского района на коллектор в районе реки Карповки.
Единственный участник и победитель аукциона, петербургское ООО «Навигатор-СБС» выполнит работы за 312 млн рублей. Заказчик – Комитет по энергетике и инженерному обеспечению. Договор заключается до 15 декабря 2019 года.
Работы проведут в Петроградском районе. Трасса канализации проходит по ул. Чапаева от Карповки до ул. Рентгена, вдоль 1-го Медицинского института, до Ординарной ул., от Барочного моста до Чкаловского пр. по левому берегу Карповки, от Каменноостровского пр. по правому берегу Карповки, от Каменноостровского пр. до пр. Медиков. Глубина заложения - 2-5 м, общая протяженность – 2192 м.
В обязанности исполнителя входит переключение уличных сетей, дождеприемников и прямых выпусков неочищенных стоков в районе Карповки на проектируемый коллектор. Запланировано благоустройство: восстановление проезжей части на площади 8696 кв. м, тротуара в асфальте – 359 кв. м, газона – 947 кв. м.
Новости по теме:
Водоканал Петербурга построит до 2019 года два новых канализационных коллектора
На реках и каналах Петербурга открывается навигация
Государственные предприятия дорожной отрасли в Ленобласти могут укрупнить в рамках будущей административной реформы, что позволит им участвовать в госзакупках на выполнение различных работ (разметка, установка систем ограждений и тому подобное) на дорогах и повысит общую рентабельность предприятий. Такую идею озвучил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.
«Половина предприятий дорожной отрасли убыточна, половина рентабельна. При этом самые денежные работы - небольшие, но прибыльные - почему-то традиционно отдают на конкурс различным коммерческим структурам: разметка (рентабельность до 25%), установка знаков и систем ограждения – (рентабельность 17-20%), карточный ремонт дорог (рентабельность - 12%)», - привел пример губернатор.
По его словам, корень проблемы в отсутствии необходимой дорожной техники у предприятий, подведомственных Комитету по дорожному хозяйству. Объединение нескольких убыточных ГУПов вокруг одного прибыльного позволило бы решить эту проблему и сделать отрасль рентабельной. И как следствие – избежать скандалов с конкурсами на выгодные подряды.
Напомним, ранее к различным госконтрактам (на дорожный ремонт и нанесение разметки), заключаемым ГКУ «Ленавтодор», по жалобам участников закупок, неоднократно предъявляло претензии областное управление ФАС. В результате исполнение дорожных контрактов было приостановлено.
В настоящее время в Ленобласти действует 17 дорожных ремонтно-строительных и эксплуатационных управлений (ДРСУ и ДРЭУ), которые имеют статус государственных унитарных предприятий.
Новости по теме:
Мнение: Административная реформа простимулирует укрупнение муниципалитетов Ленобласти
Ленобласть сократит расходы на содержание чиновников на 2 млрд рублей