Названы сроки окончания текущего дорожного ремонта в Петербурге
КРТИ сообщил о сроках окончания текущего дорожного ремонта, проводимого в Петербурге в соответствии с Адресной программой ремонта дорог в 2017 году, предусматривающей работы на 111 объектах на сумму 5,1 млрд руб. В августе текущего года ремонт планируется завершить на трех объектах общей протяженностью порядка 6,5 км. В сентябре общая протяженность завершенных объектов составит 14 км.
В августе планируется завершить такие масштабные работы как ремонт на Лесном проспекте от ул. Академика Лебедева до Литовской ул., на Приморском шоссе от Приморской ул. до ж/д переезда Ольгино и до путепровода пос. Лисий Нос, на Дальневосточном проспекте от пр. Большевиков до ул. Дыбенко.
В сентябре дорожники завершат работы на Ленинском проспекте от пр. Стачек до Троллейбусного проезда, Большом Сампсониевском проспекте от Пироговской наб. до ул. Смолячкова, Московском проспекте, Садовой улице от наб. р. Мойки до Гороховой ул., Уральской улице от наб. р. Смоленки до Наличной ул.
Ремонт улично-дорожной сети проводится силами генеральных подрядных организаций ЗАО «ВАД», СК «Орион плюс», ЗАО «АБЗ-Дорстрой».
В настоящее время проводятся конкурсные процедуры по выбору подрядчиков на ремонт порядка 30 адресов в разных районах Петербурга. Данные объекты попали в Адресную программу этого года благодаря дополнительным 1,5 млрд рублей, выделенным в рамках последних корректировок бюджета.
Новости по теме:
Китайская компания «Гао Юань» презентовала в Петербурге ноу-хау в сфере дорожного строительства
Telegram-канал «Ограничения на дорогах СПб» запустили ГАТИ и КРТИ
Государственные предприятия дорожной отрасли в Ленобласти могут укрупнить в рамках будущей административной реформы, что позволит им участвовать в госзакупках на выполнение различных работ (разметка, установка систем ограждений и тому подобное) на дорогах и повысит общую рентабельность предприятий. Такую идею озвучил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.
«Половина предприятий дорожной отрасли убыточна, половина рентабельна. При этом самые денежные работы - небольшие, но прибыльные - почему-то традиционно отдают на конкурс различным коммерческим структурам: разметка (рентабельность до 25%), установка знаков и систем ограждения – (рентабельность 17-20%), карточный ремонт дорог (рентабельность - 12%)», - привел пример губернатор.
По его словам, корень проблемы в отсутствии необходимой дорожной техники у предприятий, подведомственных Комитету по дорожному хозяйству. Объединение нескольких убыточных ГУПов вокруг одного прибыльного позволило бы решить эту проблему и сделать отрасль рентабельной. И как следствие – избежать скандалов с конкурсами на выгодные подряды.
Напомним, ранее к различным госконтрактам (на дорожный ремонт и нанесение разметки), заключаемым ГКУ «Ленавтодор», по жалобам участников закупок, неоднократно предъявляло претензии областное управление ФАС. В результате исполнение дорожных контрактов было приостановлено.
В настоящее время в Ленобласти действует 17 дорожных ремонтно-строительных и эксплуатационных управлений (ДРСУ и ДРЭУ), которые имеют статус государственных унитарных предприятий.
Новости по теме:
Мнение: Административная реформа простимулирует укрупнение муниципалитетов Ленобласти
Ленобласть сократит расходы на содержание чиновников на 2 млрд рублей