За первое полугодие 2017 года в Петербурге введено в эксплуатацию 16 жилых проблемных объектов
За первые шесть месяцев этого года в Петербурге введено в эксплуатацию 16 жилых проблемных объектов. Об этом на полугодовой Коллегии Комитета по строительству сообщил глава ведомства Сергей Морозов.
Среди завершенных объектов - два корпуса ЖК «Ленинский парк», ЖК «Кристалл-Полюстрово», первая очередь ЖК «Лондон-парк», два корпуса ЖК «Ленсоветский». Общая площадь сданной проблемной жилой площади составляет 328 тыс. кв. метров. В настоящее время в реестре проблемных ЖК находятся еще 63 объекта, предполагается, что 33 из них будут в введены до конца текущего года.
Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин, выступивший на Коллегии по видеоконференцсвязи, отметил необходимость усиления работы ведомства по проблемным объектам. «Динамики положительной не наблюдаю. По самым большим проблемам, а именно объектам, связанным с ГК «Город» и ЖК «Охта Модерн» мы явно недорабатываем. Главная задача Комитета на второе полугодие -решить проблемы обманутых дольщиков», - подчеркнул вице-губернатор.
Новости по теме:
Прокуратура возбудило административные дела по ущемлению прав дольщиков в Ломоносове
В Ленобласти опубликована «дорожная карта» проблемных недостроев
Государственные предприятия дорожной отрасли в Ленобласти могут укрупнить в рамках будущей административной реформы, что позволит им участвовать в госзакупках на выполнение различных работ (разметка, установка систем ограждений и тому подобное) на дорогах и повысит общую рентабельность предприятий. Такую идею озвучил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.
«Половина предприятий дорожной отрасли убыточна, половина рентабельна. При этом самые денежные работы - небольшие, но прибыльные - почему-то традиционно отдают на конкурс различным коммерческим структурам: разметка (рентабельность до 25%), установка знаков и систем ограждения – (рентабельность 17-20%), карточный ремонт дорог (рентабельность - 12%)», - привел пример губернатор.
По его словам, корень проблемы в отсутствии необходимой дорожной техники у предприятий, подведомственных Комитету по дорожному хозяйству. Объединение нескольких убыточных ГУПов вокруг одного прибыльного позволило бы решить эту проблему и сделать отрасль рентабельной. И как следствие – избежать скандалов с конкурсами на выгодные подряды.
Напомним, ранее к различным госконтрактам (на дорожный ремонт и нанесение разметки), заключаемым ГКУ «Ленавтодор», по жалобам участников закупок, неоднократно предъявляло претензии областное управление ФАС. В результате исполнение дорожных контрактов было приостановлено.
В настоящее время в Ленобласти действует 17 дорожных ремонтно-строительных и эксплуатационных управлений (ДРСУ и ДРЭУ), которые имеют статус государственных унитарных предприятий.
Новости по теме:
Мнение: Административная реформа простимулирует укрупнение муниципалитетов Ленобласти
Ленобласть сократит расходы на содержание чиновников на 2 млрд рублей