Трамвайное движение до Стрельны запущено после капремонта
После капремонта полностью запущено трамвайное движение по Петергофскому и Санкт-Петербургскому шоссе до Стрельны. Об этом сообщает пресс-служба КРТИ.
Общая протяженность ремонтируемой линии составила 8, 625 км. На данном участке работали две подрядных организации: ЗАО «МК-20СХ» (Петергофское шоссе от пр. Маршала Жукова до Санкт-Петербургского шоссе, стоимость госконтракта – 856,6 млн рублей) и ООО «Орион Плюс» (Санкт-Петербургское шоссе от Петергофского шоссе до конечного пункта «Стрельна», стоимость госконтракта – 345, 9 млн рублей).
В рамках капитального ремонта подрядчиками проведён обширный комплекс работ. Прежнюю конструкцию трамвайных путей заменили на отечественные термозакалённые железнодорожные рельсы на железобетонных шпалах и рельсы трамвайного типа, которые обеспечивают более длительный срок службы. Применены новые анкерные скрепления, сохраняющие надёжное соединение рельсов со шпалами и повышающие эксплуатационные характеристики.
Первоначально полное завершение капитального ремонта по двум данным адресам планировалось в следующем году. Вместе с тем, учитывая динамику выполнения работ, было принято решение о переброске лимитов финансирования с 2018 года с тем, чтобы завершить ремонт до конца октября текущего года с пуском трамвайного движения 26 июня.
Новости по теме:
Движение трамваев в Стрельну восстановится с 26 июня
Ремонт Кронштадтского путепровода изменит маршрут трамваев
Подведены итоги конкурса на научно-техническое сопровождение строительства стадиона на Крестовском острове.
Победа досталась ФГБОУ «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет» с предложением в 29,7 млн рублей. Также за контракт боролось петербургское ОАО «КБ высотных и подземных сооружений» (29,9 млн). Стартовая цена договора, по данным сайта госзакупок, составляла 29,9 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ «Фонд капитального строительства и реконструкции». Результаты должны быть готовы к 31 августа 2017 года.
В задачи исполнителя входит составление конструктивной модели объекта, поверочный расчет сооружения в альтернативном расчетном комплексе, включая выборочное визуальное и инструментальное обследование, комплексная апробация механизированных систем раздвижной крыши и оценка работоспособности оборудования выкатного поля, включая оценку работоспособности и эффективности системы мониторинга инженерных конструкций. Кроме того, обследованию подлежат основные несущие железобетонные и металлические конструкции и архитектурные решения.
Новости по теме:
Мутко надеется, что газон на «Санкт-Петербург Арене» подготовят ко 2 июня
Замена газона на арене «Санкт-Петербург» обойдется в 21 млн рублей