«Макромиру» предписано провести раскопки на месте строительства ТРК у метро «Ломоносовская»
Проект строительства культурно-развлекательного комплекса, который намерена реализовать у станции метро «Ломоносовская» группа компаний «Макромир», оказался под вопросом. Совет по сохранению культурного наследия на основании целого ряда архивных документов подтвердил, что на территории сквера между ул. Бабушкина, Полярников и Матюшенко до конца 1950-х гг. находилось Фарфоровское кладбище. Здесь же в 1912-1940 гг. существовала Преображенская церковь.
Месяц назад, как сообщало АСН-инфо, вице-губернатор Александр Вахмистров называл сведения местных жителей о существовании в квартале кладбища спекуляцией. Потрверждений факта существования кладбища не смог представить и РГИА. Однако председатель КГИОП Вера Дементьева подтверждает, что ее ведомству об этом факте было известно, и эта информация доводилась до сведения застройщика. Впрочем, сам застройщик с тех пор успел убедиться по старым картам города в том, что кладбище существовало, и предлагал компромиссный вариант, предусматривающий строительство часовни рядом с развлекательным центром.
В ходе исследования, проведенного Советом по культурному наследию, установлено, что после консервации кладбища часть захоронений была перенесена с этой территории. В частности, останки писателя Ивана Панаева были перенесены на Литераторские мостки. Известно, что здесь же были похоронены члены семьи Министра иностранных дел Российской империи князя Лобанова-Ростовского.
В случае обнаружения останков на указанном участке, с соответствии с федеральным законом «О погребении и похоронном деле», участок может быть использован лишь для зеленых насаждений. Подобная практика, как отметила В.Дементьева, принята и в европейских странах. В частности, в Финляндии на территории исчезнувших кладбищ устанавливается памятный знак, а строительство запрещается. В подобном случае при застройке в центре Парижа была проведена эксгумация останков с восстановлением кладбища в подземном помещении.
Совет по сохранению культурного наследия принял решение о необходимости проведения археологических работ на месте бывшего Фарфоровского кладбища для решения вопроса о возможном строительстве.
В рамках проекта по комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород на станции Мга Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» ко Дню железнодорожника будет завершено строительство эстакады протяженностью 600 м, сообщает пресс-служба компании.
На продолжение комплексной реконструкции участка Мга – Ивангород и подходов к портам на южном берегу Финского залива ОАО «РЖД» выделило в 2008 г. более 9 млрд. рублей.
В настоящий момент быстрыми темпами ведутся работы на протяжении всей линии. Ко Дню железнодорожника будет завершено строительство эстакады протяженностью 600 м на станции Мга: уже врезаны стрелки, к концу 2008 г. на путепроводе будет уложен путь.
Полным ходом идет укладка второго пути на перегонах Мга – Войтоловка – Пустынька – 22 км, Новолисино – Владимирская, Фрезерный – Гатчина, Елизаветино – Кикерино и Молосковицы – Веймарн. Практически на каждом перегоне построены искусственные сооружения – мосты и трубы. На оставшихся однопутных перегонах отсыпается земляное полотно, идет удлинение всех станций. К сентябрю 2008 г. будет закончено переустройство путевого хозяйства станции Веймарн.
На однопутной железнодорожной ветке между Веймарн – Котлы (135 км) ведутся работы по строительству разъезда, на участке Котлы – Лужская – разъезда 12 км. Широкомасштабные работы идут на припортовой станции. В Северном парке к концу года будет уложено еще 6 приемоотправочных путей. На станции Лужская-Нефтяная предстоит построить восемь путей, уложить 38 стрелочных переводов. В декабре 2008 г. сюда придут первые нефтеналивные составы.
Всего за летний сезон 2008 г. в рамках проекта будет уложено около 50 км путевой решетки и 149 стрелочных переводов.
Продолжаются работы и в энергетическое хозяйство. До ст. Гатчина поезда идут уже на электротяге. А на участке Гатчина – Ивангород ведутся работы по установке опор. Завершается реконструкция тяговой подстанции на станции Мга и строительство тяговой подстанции в Новолисино. В 2009 г. новые тяговые подстанции начнут работать на станциях Веймарн, Котлы и Лужская.
Ко Дню железнодорожника запланировано подключение новых постов ЭЦ на станциях Молосковицы и Войсковицы, а к концу 2008 г. – на станциях Елизаветино и Кикерино.
В августе 2008 г. на станции Гатчина откроется новый дом отдыха локомотивных бригад, рядом идет строительство базы дистанции СЦБ.
В проекте занято 25 крупных строительных фирм, специализирующихся на земляных работах, верхнем строении пути, энергетике, автоматике и телемеханике.