Программа «Фасады Петербурга» стимулирует решение административных проблем
Анализ трехлетнего опыта, полученный в ходе реализации программы «Фасады Санкт-Петербурга», продемонстрировал заказчикам в лице районных властей и подрядными организациями не новые проблемы. Как было отмечено в ходе заседания коллегии администрации Центрального района, реализация программы сталкивается в задержками в части получения ордеров ГАТИ. Районные власти считают необходимым переработать схему и ускорить сроки получения ордеров фасадными предприятиями в силу того, что время реализации программы ограничено сезонными периодами. В то же время, задержка по вине подрядчиков, приводит к расторжению контрактов, а зачастую к решению споров в судебном порядке. Размеры штрафов за нарушение сроков и несоблюдение санитарных норм в ходе ремонтных и реставрационных работ существенно велики – от 150 тысяч рублей.
Кроме того, районные власти готовы выступить с инициативой о пересмотре порядка, согласно которому обязанности по составлению паспортов зданий, реставрационные и ремонтные работы возлагаются на одного и того же подрядчика. «Изготовлением паспортов должны заниматься профессионалы, проектировщики», - считает гендиректор ООО «Краски города» и глава Ассоциации фасадных предприятий Серик Бегишев, поддержавший инициативу районных чиновников. Кроме того, по его словам, успешность реализации программы во многом зависит от принципов организации конкурса среди подрядчиков – акцент на дешевизну не способствует выбору лучшего подрядчика. С.Бегишев связывает решение проблемы с конкурсами в организации предквалификационного тура, что станет проще в связи с принятием закона о СРО и внесением поправок в законодательство о городском заказе.
В рамках проекта по комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород на станции Мга Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» ко Дню железнодорожника будет завершено строительство эстакады протяженностью 600 м, сообщает пресс-служба компании.
На продолжение комплексной реконструкции участка Мга – Ивангород и подходов к портам на южном берегу Финского залива ОАО «РЖД» выделило в 2008 г. более 9 млрд. рублей.
В настоящий момент быстрыми темпами ведутся работы на протяжении всей линии. Ко Дню железнодорожника будет завершено строительство эстакады протяженностью 600 м на станции Мга: уже врезаны стрелки, к концу 2008 г. на путепроводе будет уложен путь.
Полным ходом идет укладка второго пути на перегонах Мга – Войтоловка – Пустынька – 22 км, Новолисино – Владимирская, Фрезерный – Гатчина, Елизаветино – Кикерино и Молосковицы – Веймарн. Практически на каждом перегоне построены искусственные сооружения – мосты и трубы. На оставшихся однопутных перегонах отсыпается земляное полотно, идет удлинение всех станций. К сентябрю 2008 г. будет закончено переустройство путевого хозяйства станции Веймарн.
На однопутной железнодорожной ветке между Веймарн – Котлы (135 км) ведутся работы по строительству разъезда, на участке Котлы – Лужская – разъезда 12 км. Широкомасштабные работы идут на припортовой станции. В Северном парке к концу года будет уложено еще 6 приемоотправочных путей. На станции Лужская-Нефтяная предстоит построить восемь путей, уложить 38 стрелочных переводов. В декабре 2008 г. сюда придут первые нефтеналивные составы.
Всего за летний сезон 2008 г. в рамках проекта будет уложено около 50 км путевой решетки и 149 стрелочных переводов.
Продолжаются работы и в энергетическое хозяйство. До ст. Гатчина поезда идут уже на электротяге. А на участке Гатчина – Ивангород ведутся работы по установке опор. Завершается реконструкция тяговой подстанции на станции Мга и строительство тяговой подстанции в Новолисино. В 2009 г. новые тяговые подстанции начнут работать на станциях Веймарн, Котлы и Лужская.
Ко Дню железнодорожника запланировано подключение новых постов ЭЦ на станциях Молосковицы и Войсковицы, а к концу 2008 г. – на станциях Елизаветино и Кикерино.
В августе 2008 г. на станции Гатчина откроется новый дом отдыха локомотивных бригад, рядом идет строительство базы дистанции СЦБ.
В проекте занято 25 крупных строительных фирм, специализирующихся на земляных работах, верхнем строении пути, энергетике, автоматике и телемеханике.