Псковскую область предложили объединить с Ленинградской
«Псковской области как таковой не должно быть. 600 тысяч населения – что это за область? Надо объединяться с Ленинградской областью», - так поставил вопрос на пресс-конференции во вторник председатель комитета по труду и социальной политике Псковского областного собрания Александр Христофоров.
Он признает, что в структурах областной исполнительной и законодательной власти идея ликвидации депрессивного субъекта федерации и присоединение его к другому, более успешному региону вряд ли будет популярна. «Несколько тысяч человек потеряют свой статус и нам, депутатам тоже нелегко будет потому, что округа будут по-другому делиться», - предсказывает А.Христофоров. Однако, по его мнению, слияние с более сильным регионом будет благотворно как для бизнеса, так и для региона в целом. При этом, депутат подчеркнул, что Ленобласть, в отличие от многих субъектов федерации, является вполне самодостаточным регионом.
Как сообщает псковское ИА ЦДИ, депутат высказал мнение, что в России достаточно 50 регионов. Как известно, предложение о сокращении числа субъектов до 50 уже обсуждалось на федеральном уровне в 2001-2002 гг., и сегодня возобновилось.
Напомним, что территория нынешней Псковской области ранее входила в состав Ленинградской, которая была образована в соответствии с административно-территориальной реформой 1 августа 1927 г. из Ленинградской, Новгородской и Череповецкой губерний. В 1937 г. Череповецкий округ присоединен к Вологодской области. В 1944 г. из Ленинградской были выделены Псковская, Новгородская и Великолукская области. Последняя в 1957 г. была разделена между Псковской и Калининской областями.
В рамках проекта по комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород на станции Мга Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» ко Дню железнодорожника будет завершено строительство эстакады протяженностью 600 м, сообщает пресс-служба компании.
На продолжение комплексной реконструкции участка Мга – Ивангород и подходов к портам на южном берегу Финского залива ОАО «РЖД» выделило в 2008 г. более 9 млрд. рублей.
В настоящий момент быстрыми темпами ведутся работы на протяжении всей линии. Ко Дню железнодорожника будет завершено строительство эстакады протяженностью 600 м на станции Мга: уже врезаны стрелки, к концу 2008 г. на путепроводе будет уложен путь.
Полным ходом идет укладка второго пути на перегонах Мга – Войтоловка – Пустынька – 22 км, Новолисино – Владимирская, Фрезерный – Гатчина, Елизаветино – Кикерино и Молосковицы – Веймарн. Практически на каждом перегоне построены искусственные сооружения – мосты и трубы. На оставшихся однопутных перегонах отсыпается земляное полотно, идет удлинение всех станций. К сентябрю 2008 г. будет закончено переустройство путевого хозяйства станции Веймарн.
На однопутной железнодорожной ветке между Веймарн – Котлы (135 км) ведутся работы по строительству разъезда, на участке Котлы – Лужская – разъезда 12 км. Широкомасштабные работы идут на припортовой станции. В Северном парке к концу года будет уложено еще 6 приемоотправочных путей. На станции Лужская-Нефтяная предстоит построить восемь путей, уложить 38 стрелочных переводов. В декабре 2008 г. сюда придут первые нефтеналивные составы.
Всего за летний сезон 2008 г. в рамках проекта будет уложено около 50 км путевой решетки и 149 стрелочных переводов.
Продолжаются работы и в энергетическое хозяйство. До ст. Гатчина поезда идут уже на электротяге. А на участке Гатчина – Ивангород ведутся работы по установке опор. Завершается реконструкция тяговой подстанции на станции Мга и строительство тяговой подстанции в Новолисино. В 2009 г. новые тяговые подстанции начнут работать на станциях Веймарн, Котлы и Лужская.
Ко Дню железнодорожника запланировано подключение новых постов ЭЦ на станциях Молосковицы и Войсковицы, а к концу 2008 г. – на станциях Елизаветино и Кикерино.
В августе 2008 г. на станции Гатчина откроется новый дом отдыха локомотивных бригад, рядом идет строительство базы дистанции СЦБ.
В проекте занято 25 крупных строительных фирм, специализирующихся на земляных работах, верхнем строении пути, энергетике, автоматике и телемеханике.