Турецкий подрядчик М-11 заплатит штраф за самовольное занятие лесных участков
Верховный суд признал турецкого генподрядчика трассы М-11 виновным в самовольном занятии лесных участков. Об этом сообщает областной комитет государственного экологического надзора.
«Постановление комитета в отношении «Идж Ичташ» устояло во всех возможных судебных инстанциях. Теперь можно полагать, что по оставшимся административным делам будет принято аналогичное решение, также мы рассчитываем на взыскание ущерба, причиненного лесам области»,- комментирует решение Верховного суда председатель комитета Михаил Козьминых.
Согласно постановлению комитета, турецкого подрядчика трассы М-11, компанию «Идж Ичташ», привлекают к ответственности по 22 административным делам о самовольном занятии лесных участков. Решение вынесено только по одному из них. На ответчика наложен штраф в 250 тыс. рублей.
Напомним, в первой половине 2016 года в отношении турецкой компании комитетом рассмотрено 25 административных дел о самовольном занятии лесных участков, наложено штрафов на сумму более 7 миллионов рублей. Генподрядчик в добровольном порядке оплатил 3 из них. Но, после того как стала известна сумма ущерба, причинённого лесам Любанского лесничества – 110 миллионов рублей, турецкая компания начала серию судебных разбирательств.
Новости по теме:
Подрядчик М11 задолжал Ленобласти 7,2 млн рублей
Генподрядчик скоростной трассы М-11 задолжал транспортным компаниям
В Красногвардейском районе Петербурга протестировали новое оборудование, произведенное смоленским «Заводом Комплексные Дорожные Машины имени М. И. Калинина», для аварийно-восстановительных работ на проезжей части.
Для теста выбрали напряжённый участок Ириновского проспекта между Индустриальным проспектом и проспектом Наставников.
Оборудование было установлено на комбинированной дорожной машине «КАМАЗ». В основе технологии лежит метод пневмонабрызга: выбоину грунтуют разогретой битумной эмульсией и под давлением заполняют фракционированным щебнем. Уплотнение происходит за счет движения автомобилей.
В качестве преимуществ установки производители называют простоту в обслуживании и экономию ресурсов: работу выполняют два специалиста – водитель и оператор. Нет необходимости в предварительной специальной подготовке ремонтируемого участка. Новое покрытие не разрушается на стыках.
«В сегодняшних финансовых условиях мы рассматриваем технологии, которые позволят повысить качество ремонта без существенных дополнительных затрат. Приоритет отдается отечественным разработкам», - подчеркнул глава комитета по благоустройству Владимир Рублевский.
За I квартал 2017 объем работ по устранению дефектов проезжей части составил 30 тысяч кв. м.
Новости по теме:
Названы подрядчики на ремонт КАД
Миллиардные дорожные аукционы в Петербурге проведены с нарушениями