Программа вывода промышленных предприятий из центра пока буксует
Об этом на круглом столе «Финансирование комплексного развития городских территорий, депрессивных зон и переноса промышленных предприятий» заявила старший специалист отдела развития территорий КЭРППиТ администрации Санкт-Петербурга Анна Егорова. Она напомнила, что идея вывода промышленных предприятий из 4 центральных районов на окраины была принята на вооружение городскими властями примерно 5 лет назад. Тогда же были предприняты попытка создания комплексной программы с перечнем выводимых предприятий, графиком переезда, планов по реконструкции освобождаемых ими участков и объектов. По словам А.Егоровой, заявки на участие в программе подали 200 предприятий, и только 13 из них не изменили своей позиции в силу тех или иных причин. «Город увидел отсутствие желание что-либо менять со стороны бизнеса, или отсутствие финансов», - резюмировала она.
В процессе разработки поправок к Генеральному плану Санкт-Петербурга специалистами КЭРППиТ на протяжении 2 лет было рассмотрено порядка 500 заявок от предприятий, выразивших желание перебраться из центра города во вновь создаваемые промышленные зоны. В результате в состав всех существующих и вновь образованных промзон вошло порядка 300 кварталов. При этом некоторые предприятия уже после выхода закона о внесении изменений в генплан обратились в КГА с просьбой «вернуть все, как было», сообщила А.Егорова. По ее словам, сегодня КЭРППиТ приступает к новому этапу приема заявок предприятий, желающих получить места в промзонах, которые будут планироваться в процессе внесения корректировок в генплан. Таким образом, перебраться из центра в новые промзоны желающие смогут не раньше, чем через 5 лет.
По мнению управляющего УК «Теорема» Игори Водопьянова, гораздо логичнее было бы создать постоянно действующую комиссию по выводу промышленных предприятий из центра и внесению соответствующих изменений в генплан.
Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции глава областного КУГИ Александр Дрозденко. По его словам, для строительства II очереди компания ОАО «Усть-Луга» получила в аренду 345 га земли, ранее принадлежавшей Министерству обороны РФ. Теперь это земли промышленного и транспортного назначения. Одним из самых крупных проектов II очереди строительства в Лужской губе станет площадка для отгрузки нефтепродуктов ОАО «Зарубежнефти». Кроме того, по словам А.Дрозденко, решение о строительстве трубопровода для транспортировки светлых нефтепродуктов ОАО «Сургутнефтегаза» в Ломоносов может быть изменено и переориентировано на Усть-Лугу.
«Мне кажется, что для Ленинградской области достаточно двух точек – Приморск и Усть-Луга – откуда будут вестись отгрузки нефтепродуктов», - сказал А.Дрозденко в ответ на просьбу корреспондента АСН-инфо указать причину возможного изменения маршрута нефтепровода «Сургутнефтегаза» от Киришей. Окончательно решение об этом, по его словам, еще не принято. «Оно зависит не только от государственных служащих, но и от решения частной компании – инвестора», - сообщил чиновник, пояснив, что желание изменить маршрут нефтепровода находит поддержку на уровне «здравомыслящих людей». «Зачем нужно вести нефтепровод через Кингисеппский район в Ломоносов, если от Кингисеппа до выхода к основному каналу всего лишь 2 км? Место, где планируется разместить нефтеналивные терминалы – это Ручьи. До сих пор оно принадлежало военным. Здесь во время войны собирались строить «второй Крондштадт», и здесь, если вы помните, затонула историческая «Аврора». Глубина основного канала здесь составляет от 18 до 21 м», - сказал А.Дрозденко.
Второй причиной, по которой проект строительства нефтепровода «Сургутнефтегаз» может быть скорректирован в пользу Усть-Луги, по его словам главы – сложная геологическая обстановка. «В наших почвах очень часто встречаются большие участки подземных вод, которые особенно сложно обходить при строительстве трубопроводов. Мы уже сталкивались с этим на примере БТС-1 и БТС-2», - отметил А.Дрозденко.
Как сообщалось ранее в СМИ, и как подтвердил А.Дрозденко, еще одним инвестором в Усть-Луге станет терминал ОАО «Транснефть» - БТС-2. В ближайшее время ожидается выход распоряжения Правительства РФ о строительстве II очереди Балтийской трубопроводной системы. Предполагается, что оно начнется в сентябре
Еще один небольшой, по словам чиновника, на 5 млн. тонн, нефтеналивной терминал в Усть-Лужском порту может быть построен в районе д. Вистино в ходе строительства III очереди. Согласно проекту «Новая Гавань» компании «Российские Транспортные Линии» необходимо будут всего 2 причала. Однако, «Новая Гавань» может стать не единственным инвестором, претендующим на собственность в этом порту. К тому же для реализации этого проекта необходимо провести к Вистино 11 км железнодорожных путей. «Я полагаю, что в случае принятия такого решения имеет смысл расширить железнодорожную трассу на всем протяжении, чтобы не создавать на слиянии веток эффекта «узкого голышка». Однако руководство ОАО «РЖД» пока не согласовало этот проект и считает этот вопрос до окончания строительства основного подхода преждевременным», - сказал А.Дрозденко. «В любом случае, территория Усть-Лужского порта будет расширяться. Хотя и не слишком, поскольку нас ограничивает охранная зона Котельского заповедника», - уточнил он.