Москва. Деньги проедаются
Михаил Задорнов прогнозирует увеличение тарифов на услуги ЖКХ в 2006 году на 20-30%.
Президент, председатель правления ЗАО «Внешторгбанк Розничные услуги» Михаил Задорнов, считает, что в 2006 году предполагается увеличение тарифов на услуги ЖКХ на 20-30%, что почти соответствует уровню 2005 года (35%). Об этом он заявил в прямом эфире радиостанции «Эхо Москвы».
Михаил Задорнов также уверен, что инфляция в России в 2005 году не будет меньше 12%. «Для правительства 12% было бы оптимальным. Ниже инфляции правительство и ЦБ обеспечить никак не смогут», – заявил он.
Ранее Минэкономразвития направило в Минфин и правительство измененный прогноз социально-экономического развития России на 2006-2008 годах, где прогноз по инфляции в 2005 году повышен до 10-11% вместо 8,5-10%, прогнозировавшихся ранее.
Кроме того, Михаил Задорнов считает необходимым пересмотреть уже в августе текущего года прогноз по инфляции на 2006 году в сторону повышения с прогнозируемых уровней в 7-8,5%.
По словам Задорнова, никаких антиинфляционных мер правительством сейчас не принимается. «Деньги, получаемые от высоких цен на нефть, просто «проедаются», – сказал он.
По материалам М2
Михаил Задорнов также уверен, что инфляция в России в 2005 году не будет меньше 12%. «Для правительства 12% было бы оптимальным. Ниже инфляции правительство и ЦБ обеспечить никак не смогут», – заявил он.
Ранее Минэкономразвития направило в Минфин и правительство измененный прогноз социально-экономического развития России на 2006-2008 годах, где прогноз по инфляции в 2005 году повышен до 10-11% вместо 8,5-10%, прогнозировавшихся ранее.
Кроме того, Михаил Задорнов считает необходимым пересмотреть уже в августе текущего года прогноз по инфляции на 2006 году в сторону повышения с прогнозируемых уровней в 7-8,5%.
По словам Задорнова, никаких антиинфляционных мер правительством сейчас не принимается. «Деньги, получаемые от высоких цен на нефть, просто «проедаются», – сказал он.
По материалам М2
Подписывайтесь на нас:
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Подписывайтесь на нас: