На трассе «Кола» уберут опасный поворот
Опасный поворот на 53 км трассы «Кола» в Ленобласти уберут. Дорогу на участке выпрямят в рамках работ по реконструкции трассы.
Как сообщили в ФКУ «Севзапуправтодор», работы на участке с 51 до 68 км будут проводится в четыре этапа.
В рамках первого как раз и будет убран опасный участок на 51 км, затем будет подготовлен участок строительства и выполнены сами работы по строительству дороги. В ведомстве добавили, что работы по ликвидации опасного поворота находятся в активной стадии. Планируемый срок завершения строительно-монтажных работ – конец 2016 года.
В дальнейшем, запланировано доведение участка км 51-68 до показателей I-в категории трасс с устройством раздельных полос движения в обоих направлениях, строительство развязок и устройство освещения.
Проектируемый участок с 51 по 68 км проходит по территории Ленинградской области. Дорога в этом месте отнесена к категории I-в и рассчитана на 4 полосы со скоростью движения 120 км/ч. В границах участка расположены 24 водопропускные трубы и 2 автобусные остановки. В задачи подрядчика входит ликвидация опасного поворота, замена слабых грунтов, ремонт труб, устройство остановочной полосы обочины по типу основной конструкции дороги, укладка дорожного покрытия с применением геосинтетики и ЩМА, нанесение дорожной разметки.
Подведены итоги конкурса на реконструкцию Выборгского тоннельного канализационного коллектора. Победителем названо петербургское ООО «СК Нострум» с ценой 3 млрд 346 млн рублей.
Также на контракт претендовали петербургские ООО «Гарант-Проект» и ЗАО «Проектное агентство». Стартовая стоимость конкурса, о котором сообщает сайт госзакупок - 3 млрд 397 млн рублей. Заказчик - ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга». Реконструкция продлится до 29 декабря 2021 года.
Выборгский тоннельный канализационный коллектор проходит по Приморскому, Выборгскому и Калининскому районам. Фронт работ расположен в интервале шахт 144-133 и 121б-414б. В задачи исполнителя входит очистка тоннельных коллекторов и санация тоннеля, очистка коррозированных поверхностей железобетона, перекрытий и балок, реконструкция железобетонных конструкций шахты, защита от газовой коррозии паропроницаемым составом, замена чугунных стояков на пластиковые и многое другое. Работы выполняются в 2 этапа. Протяженность первого в интервале шахт 144-133 - 2,2 км, внутренний диаметр - 1,8-2,4 м, второго этапа между шахтами 121б-414б - 2,3 км, диаметр - 1,5-2,1 м. Конструктив коллектора – железобетонные тюбинги, ж/б рубашка, торкрет.
Выборгский ТКК эксплуатируется более 40 лет. Он транспортирует стоки Выборгского и Калининского районов на Северную станцию аэрации. Ряд обследований показал ухудшение железобетонных конструкций тоннеля: газовая коррозия разрушила железобетонную «рубашку» и арматурную сетку, что ослабило конструкцию тоннеля. Из-за большой нагрузки проведение капремонта в предыдущие годы было невозможно. Именно перегруженность тоннеля стала одной из причин аварии в октябре 2015 года, когда в коллекторе образовалась мусорная пробка. Сегодня часть сточных вод принимает на себя дублер ТКК в районе площади Мужества, что и позволило приступить к капремонту.
Также ведутся работы и на другом крупном аналогичном объекте - кольцующем канализационном коллекторе по Бассейной улице в Московском районе. Коллектор, который должен быть достроен к декабрю 2021 года, позволит реконструировать существующий ТКК по Благодатной улице, коммуникации которого сильно изношены и нуждаются в замене. Цена вопроса - 2 млрд 234 млн рублей.