Петербург и Москва - города с самым дорогим жильем в РФ
Эксперты назвали российские города с самой высокой стоимостью «квадрата». Лидером рейтинга, по традиции, стала Москва. На втором месте – Петербург.
Причем отрыв от лидера у Петербурга значительный, квадратный метр московской недвижимости стоит 238 570 рублей, питерской – 110 826 рублей.
На третьем месте рейтинга – Сочи, здесь за «квадрат» придется заплатить 85 418 рублей. Немногим меньше придется заплатить за квартиру во Владивостоке (84 796 руб./кв. м) и Геленджике (71 879 руб./кв. м).
На шестом месте ТОП- 10 от портала «Мир квартир» оказался Хабаровск (71 245 руб./кв. м), за ним - Екатеринбург (69 682 руб./кв. м), на восьмой позиции– Казань (66 018 руб./кв. м), на девятой Сургут (седьмое место в прошлом году) – 65 749 руб./кв. м. Замыкает десятку городов с самым дорогим «квадратом» Нижний Новгород – 65 294 руб./кв. м.
Как отмечают аналитики, больше всего приросли по стоимости квадратного метра Сочи (+9,8%) и Геленджик (+3,8%). Петербург прибавил 1%, Казань – 0,1%. Остальные в минусе. Больше всего потеряли Москва и Хабаровск – 10,4% и 10,0% соответственно. На 7,2% просел Сургут, на 3,4% – Екатеринбург. Метр Владивостока стал дешевле на 2%, Нижнего Новгорода – на 1,1%.
Если ранжировать дорогие города по средней стоимости предложения, то лидеры остались прежними: Москва (23 451 853 рублей), Санкт-Петербургом (8 671 461 рубль) и Сочи (5 731 094 рубля).
Обследование тоннелей и метрополитена теперь будет проводиться по новым стандартам, сообщают в Минстрое.
Принят национальный стандарт ГОСТ Р 57208-2016, который станет нормативной основой для контроля и повышения конструктивной безопасности тоннелей и метро в условиях интенсивного городского строительства и иного техногенного воздействия на них окружающей среды. Документ регламентирует выполнение работ, необходимых для оценки фактического технического состояния данных сооружений и рекомендации по восстановлению эксплуатационных характеристик.
Согласно новому стандарту, оценку технического состояния подземных транспортных сооружений необходимо выполнять в случаях строительства объектов городской инфраструктуры в технических зонах тоннелей и метрополитенов, при перестройке, реконструкции, капитальном ремонте сооружений. Эксплуатационная безопасность объектов характеризуется набором показателей, которые должны быть определены при оценке фактического технического состояния эксплуатируемых тоннелей и метрополитенов. В ГОСТе даны рекомендации по оценке технического состояния вмещающего тоннельное сооружение грунтового массива, и строительных конструкций тоннелей и метрополитенов.
Новый стандарт позволит оценить фактическое техническое состояние и выбрать способы восстановления проектных параметров конструкций сооружений. Дефекты конструкций тоннелей и метрополитенов могут появиться на стадии изготовления, транспортирования и хранения блоков обделок, монтаже и бетонировании монолитных конструкций, нарушении гидроизоляции и герметичности стыков конструкций при строительстве, изменении инженерно-геологических и гидрогеологических характеристик вмещающего тоннельное сооружение грунтового массива.
Стандарт содержит правила и последовательность проведения подготовительных работ, предварительного визуального и детального (инструментального) обследования грунтов и конструкций с получением необходимой исходной информации для проектирования ремонтно-восстановительных работ по объекту.
В документе даны рекомендации по оформлению результатов обследования, рекомендованы способы восстановления эксплуатационных характеристик, приведены данные по характерным дефектам конструкций, причины их появления и воздействия на тоннельные сооружения.