Содержание мостов на трассе «Кола» оценено в 5 млн рублей
Объявлен аукцион на содержание искусственных сооружений на автодороге Р-21 «Кола» в Карелии.
Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 5,6 млн рублей. Заявки принимаются до 1 декабря, победитель станет известен 5 декабря 2016 года. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Закупка предназначена только для малого бизнеса или социально ориентированных некоммерческих организаций. Договор заключается до 31 декабря 2017 года.
Как следует из техзадания, содержанию подлежат искусственные сооружения с 259 по 1070 км магистрали. Это мосты и путепроводы, железобетонные и сталежелезобетонные, металлические и каменные, построенные с 1961 по 2012 год, на пересечениях с автомобильными и железными дорогами, а также над водотоками. Общая протяженность 60 искусственных сооружений - 3303,5 км. Подрядчику предстоит контролировать состояние всех типовых элементов конструкций: ездового полотна, перил, барьеров, парапетов, деформационных швов, тротуаров, водоотвода, пролетных строений, откосов, лестниц. Всего в спецификации около 30 пунктов. Напомним: последний раз тендер на содержание четырех мостов на автодорогах «Кола» и «Сортавала» ценой в 16,4 млн рублей объявлялся в мае 2016 года.
Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин рассказал о повышении тарифов на проезд.
По его словам, стоимость жетона повышается почти на треть. Но это цена разовой поездки. «А для жителей города, которые пользуются другими видами проездных документов — «Подорожник» и так далее, — это только 7,7 процента» - заявил Гарюгин в ходе программы «Пульс города».
Начальник ГУП пояснил, что метрополитен за последние четыре года «подошел к такому рубежу, что сегодня себестоимость выше тарифа. Себестоимость по этому году ожидается на два рубля выше тарифа. Было бы, наверно, неправильно в сегодняшних условиях — дефицита бюджета, экономических санкций, кризисов и так далее — вешать на бюджет, чтобы он оплачивал по два с лишним рубля разовых туристов… Постоянных жителей это вообще не коснется. Тем более, что треть нашего населения — это школьники, студенты и пенсионеры, у которых льготность от 78 до 82 процентов. И у них повышение только на 7,7 процента. А те, кто совершает поездки от случая к случаю, будут покупать жетон и платить, хоть не полную себестоимость, но близкую».
Владимир Гарюгин рассказал и об основных статьях расходов метрополитена: «порядка 6 миллиардов — это ремонты. У нас сегодня электроэнергия. Наиболее крупные статьи: ремонты, амортизация, электроэнергия и заработная плата. Сейчас к ним добавляется так называемая транспортная безопасность. Не та безопасность, которая для нас профессиональная (движение поездов, работа эскалаторов), а та, что связана с внештатными ситуациями, с террористическими угрозами. Вот сегодня в этом жетоне уже более 2 рублей — это мероприятия, которые проведены для безопасности пассажиров».