На Петроградской набережной построят отель к ЧМ-2018
Первая мебельная фабрика построит к ЧМ–2018 отель на Петроградской набережной. Инвестиции в проект оцениваются в 600 млн рублей.
Как рассказал "ДП" сам бизнесмен, в следующем году он начнет строительство четырехзвездочного отеля на Петроградской наб., 24. Участок площадью 0,17 га, а также находящийся на нем небольшой исторический особняк площадью 650 м2 принадлежат Первой мебельной фабрике. Сейчас в особняке работает мебельный салон.
"Мы создали проект гостиницы на 120 номеров. Площадь здания составит 8 тыс. м2, высота — 8 этажей. Отель разместится на участке за исторической постройкой, фасад которой выходит на Неву. Сам особняк по требованию КГИОП мы восстановим и сделаем частью гостиничного комплекса. Возможно, там будет ресторан или администрация отеля", — сообщил Александр Шестаков.
Управлять новой гостиницей будет один из крупных европейских операторов.
Кстати, ввод гостиниц в РФ за 9 месяцев в сравнении с аналогичным периодом прошлого года упал на 31% — до 6,34 тысячи мест, говорится в материалах Росстата.
Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин рассказал о повышении тарифов на проезд.
По его словам, стоимость жетона повышается почти на треть. Но это цена разовой поездки. «А для жителей города, которые пользуются другими видами проездных документов — «Подорожник» и так далее, — это только 7,7 процента» - заявил Гарюгин в ходе программы «Пульс города».
Начальник ГУП пояснил, что метрополитен за последние четыре года «подошел к такому рубежу, что сегодня себестоимость выше тарифа. Себестоимость по этому году ожидается на два рубля выше тарифа. Было бы, наверно, неправильно в сегодняшних условиях — дефицита бюджета, экономических санкций, кризисов и так далее — вешать на бюджет, чтобы он оплачивал по два с лишним рубля разовых туристов… Постоянных жителей это вообще не коснется. Тем более, что треть нашего населения — это школьники, студенты и пенсионеры, у которых льготность от 78 до 82 процентов. И у них повышение только на 7,7 процента. А те, кто совершает поездки от случая к случаю, будут покупать жетон и платить, хоть не полную себестоимость, но близкую».
Владимир Гарюгин рассказал и об основных статьях расходов метрополитена: «порядка 6 миллиардов — это ремонты. У нас сегодня электроэнергия. Наиболее крупные статьи: ремонты, амортизация, электроэнергия и заработная плата. Сейчас к ним добавляется так называемая транспортная безопасность. Не та безопасность, которая для нас профессиональная (движение поездов, работа эскалаторов), а та, что связана с внештатными ситуациями, с террористическими угрозами. Вот сегодня в этом жетоне уже более 2 рублей — это мероприятия, которые проведены для безопасности пассажиров».