Центр Петербурга уберут за 290 млн рублей
Ручная уборка двух центральных районов города обойдется в 290,8 млн рублей. Это стартовая цена аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик – СПб ГУДП «Центр». Прием заявок продлится до 6 декабря, аукцион состоится 8 декабря 2016 года. Контракт заключается на три года.
Как следует из техзадания, ручной уборке подлежат тротуары и другие элементы улично-дорожной сети в Центральном и Адмиралтейском районах. Ручная уборка необходима для очистки многочисленных зон тротуаров, недоступных для машин и механизмов - вдоль стен, внутри и вокруг остановок, киосков, столбов, деревьев и кустов, велодорожек, прилотковой полосы, и т.д. На летнюю уборку положено 648000 часов, на зимнюю – 900000 часов. Зимний период исчисляется с 1 января по 31 марта и с 1 ноября по 31 декабря, летний - с 1 апреля по 31 октября.
Напомним: в октябре ГУДП «Центр» уже объявил о поиске подрядчика на ручную уборку тротуаров и дорог в трех районах Петербурга: Петроградском, Московском и Фрунзенском районах. Цена вопроса - 505,7 млн рублей.
Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин рассказал о повышении тарифов на проезд.
По его словам, стоимость жетона повышается почти на треть. Но это цена разовой поездки. «А для жителей города, которые пользуются другими видами проездных документов — «Подорожник» и так далее, — это только 7,7 процента» - заявил Гарюгин в ходе программы «Пульс города».
Начальник ГУП пояснил, что метрополитен за последние четыре года «подошел к такому рубежу, что сегодня себестоимость выше тарифа. Себестоимость по этому году ожидается на два рубля выше тарифа. Было бы, наверно, неправильно в сегодняшних условиях — дефицита бюджета, экономических санкций, кризисов и так далее — вешать на бюджет, чтобы он оплачивал по два с лишним рубля разовых туристов… Постоянных жителей это вообще не коснется. Тем более, что треть нашего населения — это школьники, студенты и пенсионеры, у которых льготность от 78 до 82 процентов. И у них повышение только на 7,7 процента. А те, кто совершает поездки от случая к случаю, будут покупать жетон и платить, хоть не полную себестоимость, но близкую».
Владимир Гарюгин рассказал и об основных статьях расходов метрополитена: «порядка 6 миллиардов — это ремонты. У нас сегодня электроэнергия. Наиболее крупные статьи: ремонты, амортизация, электроэнергия и заработная плата. Сейчас к ним добавляется так называемая транспортная безопасность. Не та безопасность, которая для нас профессиональная (движение поездов, работа эскалаторов), а та, что связана с внештатными ситуациями, с террористическими угрозами. Вот сегодня в этом жетоне уже более 2 рублей — это мероприятия, которые проведены для безопасности пассажиров».