Дорогу в Черняховске спроектируют петербуржцы
Автодорогу в индустриальном парке «Черняховск» будет проектировать петербургское ООО «НИПИИ «Севзапинжтехнология». Итоговая цена конкурса – 8,5 млн рублей. Начальная цена контракта составляла 10,4 млн рублей.
Победитель опередил шестерых претендентов из Петербурга, Москвы, Калининграда и Башкирии. На подготовку пакета документов отведено не более 180 дней, параллельно будет разрабатываться рабочая документация. Заказчик – администрация МО "Черняховский городской округ".
Индустриальный парк «Черняховск» расположен в одноименном городе Калининградской области (до 1946 — Инстербург). Проектируемая дорога протяженностью 4 км отнесена к 4 технической категории. Индустриальный парк «Черняховск» - одна из пяти инфраструктурных промплощадок региона, организацией строительства которых занимает Корпорация развития Калининградской области. Площадь индустриального парка - 957 га. Открыть производство в промпарке планируют несколько компаний, в том числе предприятие по производству биопосуды. Известно о намерении участвовать в проекте компании «Глайхен Сервис ЛТД», которая планирует построить в индустриальном парке завод по производству стеклотары.
Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин рассказал о повышении тарифов на проезд.
По его словам, стоимость жетона повышается почти на треть. Но это цена разовой поездки. «А для жителей города, которые пользуются другими видами проездных документов — «Подорожник» и так далее, — это только 7,7 процента» - заявил Гарюгин в ходе программы «Пульс города».
Начальник ГУП пояснил, что метрополитен за последние четыре года «подошел к такому рубежу, что сегодня себестоимость выше тарифа. Себестоимость по этому году ожидается на два рубля выше тарифа. Было бы, наверно, неправильно в сегодняшних условиях — дефицита бюджета, экономических санкций, кризисов и так далее — вешать на бюджет, чтобы он оплачивал по два с лишним рубля разовых туристов… Постоянных жителей это вообще не коснется. Тем более, что треть нашего населения — это школьники, студенты и пенсионеры, у которых льготность от 78 до 82 процентов. И у них повышение только на 7,7 процента. А те, кто совершает поездки от случая к случаю, будут покупать жетон и платить, хоть не полную себестоимость, но близкую».
Владимир Гарюгин рассказал и об основных статьях расходов метрополитена: «порядка 6 миллиардов — это ремонты. У нас сегодня электроэнергия. Наиболее крупные статьи: ремонты, амортизация, электроэнергия и заработная плата. Сейчас к ним добавляется так называемая транспортная безопасность. Не та безопасность, которая для нас профессиональная (движение поездов, работа эскалаторов), а та, что связана с внештатными ситуациями, с террористическими угрозами. Вот сегодня в этом жетоне уже более 2 рублей — это мероприятия, которые проведены для безопасности пассажиров».