На обследование сетей «Водоканал» потратит 25 млн рублей
Обследование водопроводных сетей и сооружений ГУП «Водоканал СПб» обойдется предприятию в 25 млн рублей.
Это стартовая цена двухлотового конкурса, о котором сообщает сайт госзакупок. Заявки принимаются до 5 декабря, победитель определится 12 декабря 2016 года. Обследование продлится с 1 января по 31 декабря 2017 года.
Лот ценой 15,7 млн рублей предполагает обследование объектов в Кронштадтском, Петродворцовом, Колпинском, Красносельском, Пушкинском, Кировском, Московском, левобережном Невском, Фрунзенском, Василеостровском, Петроградском, Адмиралтейском и Центральном районах города. В 9,2 млн рублей оцениваются работы в Курортном, Приморском, Выборгском, Красногвардейском, Калининском и на правом берегу Невского районов. В списке задач - определение точных мест повреждений, выявление скрытых утечек и несанкционированных врезок, нахождение точного места трубопровода, в том числе крышки люка. Также подрядчик обязан обследовать дюкерные переходы. Допустимая погрешность определения места повреждения трубопровода составляет 1,5 м при диаметре трубы до 600 мм и 2,5 м - при диаметре более 600 мм. Работа приборов основана на методе акустической корреляции.
Постоянный контроль всего вверенного «Водоканалу» хозяйства – неотъемлемая часть работы ведомства. К настоящему моменту предприятие уже обследует водопроводные насосные станции. Цена вопроса - почти 150 млн рублей. Инспекции будут проводиться до 25 декабря 2019 года.
Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин рассказал о повышении тарифов на проезд.
По его словам, стоимость жетона повышается почти на треть. Но это цена разовой поездки. «А для жителей города, которые пользуются другими видами проездных документов — «Подорожник» и так далее, — это только 7,7 процента» - заявил Гарюгин в ходе программы «Пульс города».
Начальник ГУП пояснил, что метрополитен за последние четыре года «подошел к такому рубежу, что сегодня себестоимость выше тарифа. Себестоимость по этому году ожидается на два рубля выше тарифа. Было бы, наверно, неправильно в сегодняшних условиях — дефицита бюджета, экономических санкций, кризисов и так далее — вешать на бюджет, чтобы он оплачивал по два с лишним рубля разовых туристов… Постоянных жителей это вообще не коснется. Тем более, что треть нашего населения — это школьники, студенты и пенсионеры, у которых льготность от 78 до 82 процентов. И у них повышение только на 7,7 процента. А те, кто совершает поездки от случая к случаю, будут покупать жетон и платить, хоть не полную себестоимость, но близкую».
Владимир Гарюгин рассказал и об основных статьях расходов метрополитена: «порядка 6 миллиардов — это ремонты. У нас сегодня электроэнергия. Наиболее крупные статьи: ремонты, амортизация, электроэнергия и заработная плата. Сейчас к ним добавляется так называемая транспортная безопасность. Не та безопасность, которая для нас профессиональная (движение поездов, работа эскалаторов), а та, что связана с внештатными ситуациями, с террористическими угрозами. Вот сегодня в этом жетоне уже более 2 рублей — это мероприятия, которые проведены для безопасности пассажиров».