Отельера попросили построить детсад
Накануне на совещании по вопросу подготовки и принятия решений о предоставлении объектов недвижимости, находящихся в собственности Петербурга, для строительства, реконструкции и проведения работ по приспособлению для современного использования, было рассмотрено заявление ООО «Союз-строй Инвест» о разделе земельных участков в рамках реализации проекта МФК на Дунайский проспекте.
Первая очередь (автовыставочный комплекс) и вторая очередь (гостиница с выставочной галереей) проекта введены в эксплуатацию. Срок окончания строительства еще 3-х очередей - гостиницы с выставочной галереей, бизнес-центра со встроенным кинотеатром и автопаркинга – декабрь 2018 г.
Однако в ходе заседания представитель администрации Московского района обратила внимание собравшихся на острую нехватку в районе застройки объектов образования и здравоохранения. В ходе совещания принято решение о привлечении инвестора к строительству школы и детского сада.
Поясним, что речь идет о проекте МФК Salut. В нем, кстати, сдали еще один корпус с 588 аппартаментами. Ранее стало известно, что управлять отелем на 250 номеров будет компания Accor Group.
За период с начала года на территориях за КАДом было выведено в продажу на 23% меньше жилья, чем за тот же период прошлого года.
При этом, отмечают аналитики, подобного снижения внутри кольца не наблюдалось. Рынок пополнили 1,8 млн кв. м, что и за первые три квартала 2015 года.
Сокращение числа новых проектов – естественная реакция рынка на падение инвестиционного спроса в эконом-классе, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на экспертов. В сегментах «бизнес» и «элита» вывод в продажу новых объектов тоже сократился – на 9%, но остался неизменным по общему объему товарного запаса.
Кстати, начальник отдела продаж ЗАО «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова заметила, что «на севере города строительство вышло за границы городской черты, в ближайшие пригороды, в «ЗаКАДье», где проблемы транспортной доступности стоят очень остро. Транспортная ситуация остается напряженной и в районах, где есть метро. Там высокая плотность населения, и городская дорожная сеть, которая складывалась на протяжении второй половины XX века, не соответствует современному уровню автомобилизации».