Законопроект о рисках валютной ипотеки принят в I чтении
Госдума РФ в I чтении одобрила й законопроект, обязывающий банки информировать граждан о повышенных рисках при получении кредитов, в том числе ипотечных, в иностранной валюте.
Поправки в закон «О потребительском кредите» были подготовлены в целях исполнения поручения президента РФ Владимира Путина о дополнительной защите граждан при получении валютных кредитов, пишет РИА «Новости».
В настоящее время закон обязывает кредитора размещать в местах приема заявок на кредиты, в том числе в интернете, информацию об условиях предоставления, использования и возврата потребительского кредита. Эти нормы распространяются также и на закон «Об ипотеке».
Правительственным законопроектом предлагается установить, что помимо информации о потребительских кредитах обязательно должны размешаться сведения о повышенных рисках заемщиков, получающих доходы в валюте, отличной от валюты займов.
«Принятие законопроекта позволит гражданам более точно оценить риски, возникающие при получении кредитов в иностранной валюте, в том числе обеспеченных ипотекой, и будет способствовать снижению рисков возникновения проблемной задолженности по таким кредитам», - говорится в материалах к законопроекту.
Напомним, начиная с декабря 2014 года из-за девальвации рубля у россиян, имеющих кредиты в валюте, возникли проблемы с платежами по ссудам. В результате роста курса иностранных валют относительно рубля ежемесячный платеж валютных ипотечников вырос в среднем в 2-3 раза, а сумма оставшегося долга даже у добросовестных плательщиков превысила сумму взятого кредита. Сегодня валютные заемщики регулярно проводят акции протеста возле офисов банков.
По последним данным Центрального банка РФ, за 9 месяцев 2016 года в России было оформлено 28 ипотечных жилищных кредитов в иностранной валюте на общую сумму 716 млн руб. За аналогичный период прошлого года в России было оформлено 78 ипотечных кредитов в иностранной валюте на общую сумму 2,7 млрд руб.
Реконструкция причала в составе грузопассажирского автопаромного терминала в Балтийске Калининградской области оценивается в 159 млн рублей. Это стартовая стоимость запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ФГУП «Росморпорт». Заявки принимают до 11 ноября, победителя определят в Калининграде 25 ноября 2016 года. Договор заключается на один год.
Причал с двумя пандусами общей длиной 260 м предназначен для приема паромов и судов типа Ро-Ро и расположен в бассейне №3 Калининградского (Вислинского) залива. Вислинский залив, частью акватории которого является Калининградский залив, представляет собой узкую и длинную мелководную лагуну, отделенную от Балтийского моря узкой песчаной косой протяженностью около 50 км. Вдоль северного берега Калининградского залива проходит морской канал - искусственное гидротехническое сооружение для прохода судов в порт Калининград. Основные сооружения бассейна №3 включают площадку МО РФ, берегоукрепление северного побережья, недостроенный причал №80, две группы палов из железобетонных массивов-гигантов, сооружения грузопассажирского автопаромного терминала - причалы №№1 и 2. Предмет контракта, причал №2 построен в 2004 году. Представляет собой заанкеренный больверк с монолитным железобетонным оголовком. Съездовая часть пандуса – свайный ростверк с монолитным железобетонным верхним строением. Причал оборудован швартовными тумбами и рымами, отбойниками из резиновых труб, проложен железнодорожный путь. Как следует из техзадания, увеличение длины причала не требуется. Планируется устройство пути для контейнерных перегружателей длиной 180 м на свайном основании из металлических свай-оболочек на глубину 25 м, для чего придется частично разобрать каменную призму, железобетонную платформу и деревянные сваи лицевой стенки. Также следует заменить покрытие причала, демонтировать существующие отбойники и установить взамен вращающееся отбойное устройство.
Реконструкция причала проводится в рамках развития грузопассажирского автопаромного и железнодорожного паромного терминалов в Балтийске, включая строительство и последующую эксплуатацию контейнерного терминала пропускной способностью 300 тыс. TEU в год.