"Светлану" модернизируют за два миллиарда
ПАО "Светлана" вложит 2 млрд рублей в проект модернизации предприятия.
Компания намерена реконструировать энергокомплекс предприятия, создать "чистые комнаты" для сборочных производств интегральных схем, мощных электровакуумных приборов, для керамического, катодного производства. Президент ПАО "Светлана" Владимир Попов рассказал, что концепция по модернизации разработана еще в 2012 году, но активный процесс модернизации начнется в конце года, после утверждения проекта на совете директоров.
В ходе проекта также будет модернизировано оборудование целого ряда производственных участков (это разные стадии производственного процесса упомянутых выше приборов): механообрабатывающее производство (СВЧ-приборы), гальваника, керамическое производство, сборочное производство (интегральные схемы, транзисторы, мощные генераторные приборы), участки электроэрозии, пайки, металлизации, пишет «Коммерсант».
Часть средств на модернизацию руководство "Светланы" намерено выручить от реализации непрофильных активов, имеющихся у предприятия в Ленинградской, Новгородской и Вологодской областях, а также неключевых активов в Петербурге.
ПАО "Светлана" имеет в городе несколько дочерних предприятий, основные из них в Петербурге — это АО "Светлана-Электронприбор", АО "Светлана-Полупроводники", АО "СЕД-СПб", АО "Светлана-Рентген", также несколько активов у компании имеется в регионах — детский лагерь в Рощино, Маловишерский стекольный завод в Новгородской области, детский лагерь в Новгородской области. Общая площадь земельных участков в Петербурге — 41,88 га, общая площадь земли, принадлежащей "Светлане", — 118,77 га.
Реконструкция причала в составе грузопассажирского автопаромного терминала в Балтийске Калининградской области оценивается в 159 млн рублей. Это стартовая стоимость запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ФГУП «Росморпорт». Заявки принимают до 11 ноября, победителя определят в Калининграде 25 ноября 2016 года. Договор заключается на один год.
Причал с двумя пандусами общей длиной 260 м предназначен для приема паромов и судов типа Ро-Ро и расположен в бассейне №3 Калининградского (Вислинского) залива. Вислинский залив, частью акватории которого является Калининградский залив, представляет собой узкую и длинную мелководную лагуну, отделенную от Балтийского моря узкой песчаной косой протяженностью около 50 км. Вдоль северного берега Калининградского залива проходит морской канал - искусственное гидротехническое сооружение для прохода судов в порт Калининград. Основные сооружения бассейна №3 включают площадку МО РФ, берегоукрепление северного побережья, недостроенный причал №80, две группы палов из железобетонных массивов-гигантов, сооружения грузопассажирского автопаромного терминала - причалы №№1 и 2. Предмет контракта, причал №2 построен в 2004 году. Представляет собой заанкеренный больверк с монолитным железобетонным оголовком. Съездовая часть пандуса – свайный ростверк с монолитным железобетонным верхним строением. Причал оборудован швартовными тумбами и рымами, отбойниками из резиновых труб, проложен железнодорожный путь. Как следует из техзадания, увеличение длины причала не требуется. Планируется устройство пути для контейнерных перегружателей длиной 180 м на свайном основании из металлических свай-оболочек на глубину 25 м, для чего придется частично разобрать каменную призму, железобетонную платформу и деревянные сваи лицевой стенки. Также следует заменить покрытие причала, демонтировать существующие отбойники и установить взамен вращающееся отбойное устройство.
Реконструкция причала проводится в рамках развития грузопассажирского автопаромного и железнодорожного паромного терминалов в Балтийске, включая строительство и последующую эксплуатацию контейнерного терминала пропускной способностью 300 тыс. TEU в год.