Смольный отказал в приватизации санатория в Дюнах
Комитет имущественных отношений отказал ООО "Санаторий "Дюны"" в приватизации оздоровительного комплекса в Дюнах и 38 га прилегающей территории.
ООО "Санаторий "Дюны"" контролируется акционерами группы "ЛСР", сам комплекс с середины 2000-х годов находится в долгосрочной аренде. С 2014 году группа пыталась выкупить территорию у Смольного. В сентябре 2016 губернатор Георгий Полтавченко, как пишет «Фонтанка.ру» разрешил процедуру выкупа территории.
Однако в процессе подготовки документов оказалось, что в 2015 году ООО "Санаторий "Дюны было перерегистрировано на 100%-ную "дочку" "ЛСР". Между тем закон, на основании которого группа хотела выкупить санаторий, дает такое право только субъектам малого и среднего предпринимательства. В 2016 году фирма, которая арендует оздоровительный комплекс, опять была переведена на физические лица, однако, в соответствии с законом, для выкупа государственное имущество должно было в течение двух лет непрерывно находиться в собственности малого и среднего бизнеса. На основании этого комитет имущественных отношений отказал группе "ЛСР", несмотря на положительную резолюцию губернатора.
Напомним, санаторий «Дюны» находится в Курортном районе города под Сестрорецком на площади 35 га. В 2004 году между КУГИ и ООО «Санаторий «Дюны» был заключен 49-летний договор аренды в отношении двух зданий и остальной территории.
Компания "Хуаньцю Тунда", входящая в группу "Инкоу порт", приобретет у холдинга "Российские железные дороги" (РЖД) 49% уставного капитала транспортно-логистического центра (ТЛЦ) "Белый Раст".
В понедельник в Санкт-Петербурге президент РЖД Олег Белозеров и председатель правления группы компаний "Инкоу порт" Ли Хэчжун заключили соглашение о сотрудничестве, говорится в сообщении РЖД. Документ подписан в рамках встречи глав правительств РФ и КНР, пишет «ТАСС».
Соглашение заключено в развитие меморандума о намерениях от 3 сентября 2015 г. По мнению сторон, подписанное соглашение является дальнейшим шагом к созданию эффективного международного транспортно-логистического коридора, увеличению товарных потоков из Китая в Россию и страны Европы и в обратном направлении, повышению уровня производительности и росту эффективности компаний, занятых в проектах международных перевозок и логистики, а также трансграничной электронной торговли.