Объем выдачи ипотеки вырос на треть
За период с начала года объем выдачи рублевой ипотеки вырос на 35%.
Как следует из данных Центрального банка, за 9 месяцев года было выдано ипотечных кредитов на сумму 1,02 трлн руб., на 35% больше, чем в тот же период 2015 года.
При этом ипотечных кредитов в валюте было выдало лишь 28, на сумму 716 млн рублей. Объем просроченной задолженности по рублевой ипотеке за отчетный период вырос на 19,4% — до 47,188 миллиарда рублей.
Кстати, как выяснили эксперты, жители Москвы и Санкт-Петербурга, взявшие ипотечный кредит в этом году, зарабатывают в среднем на 30% больше, чем те, кто оформил ипотеку два года назад. Если в 2014 году средний ежемесячный доход московской семьи, взявшей ипотечный кредит, составлял 109,6 тыс. руб., то в 2015-м — 125 тыс. руб., а сегодня — 146,1 тыс. руб. Жители Санкт-Петербурга, оформившие такой кредит два года назад, получали в среднем 67,3 тыс. руб. в месяц, в прошлом году — 81,2 тыс. руб., а в этом году — 87,9 тыс. руб. Жители остальной России, взявшие жилье в ипотеку, в 2014 году зарабатывали в месяц в среднем 51,7 тыс. руб. на семью, год назад — 59,4 тыс. руб., а сейчас — 84,4 тыс. руб.
Строительство в Москве первого транспортного узла, спроектированного по японской транзитно-ориентированной технологии, станет основой для применения японского опыта в проектах развития городской среды в России. Об этом сообщил замглавы Минстроя России Андрей Чибис.
По его словам, «японские коллеги имеют опыт создания комфортной городской среды даже в самых ограниченных условиях. Флагманский проект совместной русско-японской рабочей группы станет первым в России опытом транзитно-ориентированного подхода, и я уверен, что по итогам его запуска мы сможем создавать на всей территории страны эффективные транспортные развязки с тщательно продуманным общественным пространством».
Проект «Ботанический сад» строится по технологии транзитно-ориентированного проектирования (TOD – Transit Oriented Development), поощряющей использование общественного транспорта и нацеленной на интегрированное развитие станций и пристанционных участков, напомнили в Минстрое. Ключевая особенность проекта - это связка метро, железной дороги, наземного общественного транспорта и крупных автомагистралей в единую экосистему. Создается многофункциональная и безбарьерная среда, в которой будет обеспечен легкий доступ к различным видам транспорта и делающая зону привлекательной для транзитных пассажиров. Планами застройщика предусмотрено также комплексное благоустройство реки Яузы. Полное завершение строительства намечено на 2021 год.