В Петербурге и Ленобласти продано на 14% больше жилья, чем годом ранее
Объем реализованных жилых проектов в Петербурге и Ленобласти по итогам третьего квартала 2016 года составил порядка 3 млн кв. метров, что на 14% больше, чем за девять месяцев 2015 года. Об этом сегодня сообщила руководитель аналитического центра ФСК "Лидер" Юлия Голубева.
"Вывод нового жилья превзошел все ожидания. За этот год выведен 21 проект жилья, 10 их которых - новые. В четвертом квартале этот тренд усилится", - прогнозирует Юлия Голубева.
По ее словам, спрос за отчетный период составил 1 млн кв. метров, предложение - 1,86 кв. метров в пригородах, 2,05 – в обжитых районах.
Президент ФСК "Лидер" Владимир Воронин в свою очередь добавил, что поведение покупателей в регионах разное. Так, за 2016 года в Подмосковье спрос снизился на 5-7%, а в Петербурге, напротив, возрос на 8,3%.
Кстати, по данным на 1 ноября 2016 года, в Санкт-Петербурге с начала года введено 2 230 987,2 кв. м жилья, что составляет 842 дома на 40497 квартир с учетом индивидуального строительства.
Реконструкция причала в составе грузопассажирского автопаромного терминала в Балтийске Калининградской области оценивается в 159 млн рублей. Это стартовая стоимость запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ФГУП «Росморпорт». Заявки принимают до 11 ноября, победителя определят в Калининграде 25 ноября 2016 года. Договор заключается на один год.
Причал с двумя пандусами общей длиной 260 м предназначен для приема паромов и судов типа Ро-Ро и расположен в бассейне №3 Калининградского (Вислинского) залива. Вислинский залив, частью акватории которого является Калининградский залив, представляет собой узкую и длинную мелководную лагуну, отделенную от Балтийского моря узкой песчаной косой протяженностью около 50 км. Вдоль северного берега Калининградского залива проходит морской канал - искусственное гидротехническое сооружение для прохода судов в порт Калининград. Основные сооружения бассейна №3 включают площадку МО РФ, берегоукрепление северного побережья, недостроенный причал №80, две группы палов из железобетонных массивов-гигантов, сооружения грузопассажирского автопаромного терминала - причалы №№1 и 2. Предмет контракта, причал №2 построен в 2004 году. Представляет собой заанкеренный больверк с монолитным железобетонным оголовком. Съездовая часть пандуса – свайный ростверк с монолитным железобетонным верхним строением. Причал оборудован швартовными тумбами и рымами, отбойниками из резиновых труб, проложен железнодорожный путь. Как следует из техзадания, увеличение длины причала не требуется. Планируется устройство пути для контейнерных перегружателей длиной 180 м на свайном основании из металлических свай-оболочек на глубину 25 м, для чего придется частично разобрать каменную призму, железобетонную платформу и деревянные сваи лицевой стенки. Также следует заменить покрытие причала, демонтировать существующие отбойники и установить взамен вращающееся отбойное устройство.
Реконструкция причала проводится в рамках развития грузопассажирского автопаромного и железнодорожного паромного терминалов в Балтийске, включая строительство и последующую эксплуатацию контейнерного терминала пропускной способностью 300 тыс. TEU в год.