Вместо таунхауса на Глухарской улице построили четырехэтажку
На Глухарской улице, 11, корпус 1, завершили строительство четырехэтажного жилого дома. Он появился на том месте, где прежний инвестор пытался возвести таунхаус.
Трехэтажный дом с многоуровневыми квартирами начали возводить в 1998 году. Застройщик ООО «Стройсервис-2000», получив землю на торгах, обещал ввести объект в эксплуатацию в сентябре 2000 года, однако фирма обанкротилась.
В 2003-м дольщики организовали ЖСК «Серая цапля». Реально стройка началась, когда к проекту подключилось ООО «ГК „Промремстрой“». Первым делом летом 2015 года был снесен остов таунхауса. Новое здание, четырехэтажное с мансардой, спроектировало ЗАО «Урбантэк». Оно решено в стилистике пансионатов и санаториев с большим количеством балконов на лицевом фасаде, обращенном к лесу, пишет "Канонер".
Ввести в эксплуатацию четырехэтажку «Промремстрой» хотел в первом квартале 2016 года. Фактически же ее сдали в начале октября.
На Суворовском проспекте, на участке от 5-й Советской улицы до Невского проспекта, ремонт дорожного полотна выполнен с применением полимер-асфальтобетонных и резинобитумных смесей.
По заказу СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» ЗАО «АБЗ – Дорстрой» было устроено два опытных участка дорожного покрытия из ЩМА-20 с использованием полимер-битумного вяжущего, изготовленного с применением полимера типа СБС импортного и отечественного производства, а также два участка с использованием ЩМА-20, изготовленного с применением двух видов специально подготовленной резиновой крошки. Три из четырех участков были уложены с применением «тёплых» асфальтобетонных смесей, содержащих специальную добавку.
Мониторинг опытных участков должен подтвердить эксплуатационную надёжность дорожных покрытий, устроенных из «тёплых» смесей, в условиях Санкт-Петербурга. В дальнейшем использование данных материалов позволит проводить дорожные работы при температурах до –5 °С и ниже и снизить степень загрязнения окружающей среды за счет понижения температуры изготовления и укладки смеси, отмечают в Смольном. Кроме того, эксперимент позволит выбрать оптимальный состав асфальтобетонной смеси, обеспечивающий высокую эксплуатационную надёжность верхних слоев дорожных покрытий в условиях высокой интенсивности, грузонапряжённости движения автотранспорта.
Вместе с тем, результаты наблюдения за состоянием асфальтобетонных покрытий, включающих модифицированную резиновую крошку, позволят сделать вывод о технической целесообразности её использования при строительстве и ремонте дорожных покрытий в Петербурге, учитывая степень загруженности дороги.
Кстати, в Петерубрге продолжается текущий дорожный ремонт. В 2015 году на эти цели потратили 3,5 млрд рублей, в 2016 было выделено около 6 млн рублей.