На «Зенит-Арене» начались испытания выкатного поля
Строители начали тестировать механизм выкатного поля на «Зенит-Арене», сообщила пресс-секретарь «Метростроя» Екатерина Гигиняк. По её словам, задвижка стартовала в полдень.
Размер поля составляет 120 на 80 метров. Одно из главных ноу-хау «Зенит-Арены» приподняли с помощью нагнетённого воздуха и задвинули, используя систему электродвигателей. Для перемещения поля требуется приблизительно шесть часов.
Согласно проекту, поле будет находиться внутри чаши стадиона только во время футбольных матчей. В период проведения соревнований по иным видам спорта, концертов и выставок оно останется за пределами арены, пишет "Радио Балтика".
Такое решение поможет поддерживать высокое качество газона круглый год без необходимости частой замены. Поле также снабдили системой «проветривания» и электроподогрева для стабильной температуры и уровня влажности.
Напомним, что процедура переоформления стадиона "Санкт-Петербург" под управление ФК "Зенит" начнется в марте 2017 года, разрешение на ввод стадиона в эксплуатацию запланировано на 30 декабря 2016 года. Стадион примет матчи Кубка конфедераций и чемпионата мира по футболу в 2017 и 2018 годах соответственно.
Вместимость спортивной арены составляет 68 000 мест, площадь участка – 16 га, общая площадь – 287 680 м2, этажей - 9.
Работы на объекте осуществляет "Метрострой". Контракт с прежним генподрядчиком - ООО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой-СПб" был расторгнут летом.
Победителем аукциона на ремонт участка автодороги М-8 "Холмогоры" признан единственный участник торгов - ЗАО «ВАД».
Итоговая цена вопроса, по данным сайта госзакупок, составила 424,3 млн рублей. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск ФДА". Работы должны быть завершены к октябрю 2017 года.
Ремонту подлежит отрезок трассы с 406 по 417 км в Грязовецком районе Вологодской области, отнесенный к 3 технической категории. Дорога асфальтированная, с мощностью слоя от 0,06 до 0,16 м. Практически на всем протяжении участка под асфальтом залегает цементобетонное основание толщиной от 0,20 до 0,22 м. Основные дефекты – несоответствие профиля дороги и уклонов нормативам, продольные и поперечные трещины, выбоины, сетки трещин. Дорогу ждет фрезерование существующего покрытия, устройство выравнивающего слоя и покрытия из мелкозернистой плотной асфальтобетонной смеси. Предусмотрен ремонт 22 примыканий и 20 водопропускных труб. Существующий железобетонный путепровод длиной 95 м через Северную железную дорогу 1992 года постройки, ремонта не требует.