Эксперт: Стопроцентной прозрачности рынка недвижимости нет
«Стопроцентной прозрачности и надежности рынка недвижимости нет сейчас, не было и двадцать лет назад», — заявил генеральный директор АН «Невский Простор» Александр Гиновкер.
По его словам , двойные, а то и тройные продажи одной и той же жилой площади встречались регулярно. До сих пор на рынке первичного жилья есть шлейф «обманутых дольщиков» из 90-х годов.
При этом за двадцать лет ситуация всё-таки изменилась в лучшую сторону. С появлением 214-ФЗ практически исчезли «двойные продажи». Также значительно выросло качество возводимого жилья.
«Застройщики стали больше внимания уделять планировкам квартир, отделке помещений и коммуникациям. Сейчас около 70% возводимого жилья сдается с отделкой. В конце девяностых такого явления как отделка «под ключ» практически не существовало. Большое значение стали придавать входным группам. Зачастую сейчас подъезды в эконом-классе выглядят так, как не было в элитных ЖК конца 90-х», — отметил Александр Гиновкер.
В целом за 20 лет рынок недвижимости стал рынком покупателя, а не продавца. Конкуренция растёт, благодаря этому растёт и качество возводимого жилья, добавил эксперт.
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка».
"Изучив представленные материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки", - отмечают в Минстрое.
Напомним, в конце сентября на Международном форуме пространственного развития города было заявлено, что строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» и реконструкция уже существующих портов позволят России вернуться в Балтийское море и дадут новый импульс развитию Петербурга как морской и транзитной столицы государства.
Ввод в эксплуатацию комплекса «Бронка», проект строительства которого рассмотрен Главгосэкспертизой России, сократит время прохода судов по Санкт-Петербургскому морскому каналу минимум на три часа в одну сторону. В его состав входят контейнерный терминал и терминал накатных грузов. Первый предназначен для приема-отправки, погрузки-разгрузки и отдельных операций комплексного обслуживания расчетных судов-контейнеровозов и краткосрочного хранения крупнотоннажных контейнеров, в том числе рефрижераторных контейнеров с подготовкой к отправке морским и автомобильным транспортом. Также контейнерный терминал используется для погрузки-разгрузки магистрального контейнерного автотранспорта и комплектации-раскомплектации контейнеров на крытом складе.
Терминал накатных грузов предназначен для приема, погрузки/разгрузки и производства отдельных операций комплексного обслуживания расчетных накатных грузов. Также терминал необходим для краткосрочного хранения колесной техники и комплектации-раскомплектации укрупненных грузовых единиц, проходящих через комплекс, их подготовки к отправке морским и автомобильным транспортом и погрузки-разгрузки автомобилей с не укрупненными грузами крытого и открытого хранения.
Комплекс расположен на южном берегу Невской губы Финского залива.Развитая транспортная инфраструктура - прямой выезд на КАД в оба направления, подключение к сети федеральных автодорог, подключение к сети ОАО «РЖД» - будет способствовать успешной эксплуатации объекта.