Фонд ЖКХ: Надо строить энергоэффективное жилье
«Надо строить энергоэффективное жилье. Это просто необходимо, особенно в случае, если это будет арендный или муниципальный фонд», - заявил гендиректор Фонда содействия реформированию ЖКХ Константин Цицин.
Новый механизм расселения ветхого и аварийного жилья должен предусматривать строительство новых домов с учетом технологий энергоэффективности, Программа переселения россиян из аварийного жилья, которое признано таковым до 1 января 2012 года завершается 1 сентября 2017 года. По решению президента РФ программа расселения будет продолжена, однако ее параметры еще обсуждаются.
Он отметил, что можно сэкономить до 25% ресурсов на мероприятиях по энергосбережению в ЖКХ. Соответственно, экономятся бюджетные средства, а затраты на снижение ресурсопотребления значительно ниже затрат на увеличение мощности энергогенерации и тепловых сетей, подчеркнул Цицин.
"Надо строить энергоэффективное жилье. Это просто необходимо, особенно в случае, если это будет арендный или муниципальный фонд. Пять лет назад энергоэффективное жилье отличалось от простого в строительстве (в цене) примерно на 30%. Сегодня же максимум 5% от себестоимости строительства. Более того, мы обязаны это делать уже в силу законодательства", — сказал гендиректор фонда, добавив, что содержание энергоэффективного дома по сравнению с обычным сокращается в два раза.
По его словам, за последние несколько лет в России с нуля построено 123 энергоэффектвных дома и еще примерно 18 строится. В ходе этого отрабатываются все технологические и организационные решения по такому строительству, пишет РИА "Новости".
"Для того, чтобы энергоэффективность правильно реализовать, по нашему мнению, во-первых, надо ввести поправочный коэффициент предельной стоимости строительства, учитывая в первую очередь экономию затрат при последующей эксплуатации. Мы давно говорим, что надо стройку совместить с циклом эксплуатации дома, тем самым уменьшить затраты на стройку. Чтобы снизить стоимость строительства и модернизации коммунальной инфраструктуры надо закладывать уже в начале проекта энергосервис", — добавил Цицин.
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка».
"Изучив представленные материалы, эксперты пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки", - отмечают в Минстрое.
Напомним, в конце сентября на Международном форуме пространственного развития города было заявлено, что строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» и реконструкция уже существующих портов позволят России вернуться в Балтийское море и дадут новый импульс развитию Петербурга как морской и транзитной столицы государства.
Ввод в эксплуатацию комплекса «Бронка», проект строительства которого рассмотрен Главгосэкспертизой России, сократит время прохода судов по Санкт-Петербургскому морскому каналу минимум на три часа в одну сторону. В его состав входят контейнерный терминал и терминал накатных грузов. Первый предназначен для приема-отправки, погрузки-разгрузки и отдельных операций комплексного обслуживания расчетных судов-контейнеровозов и краткосрочного хранения крупнотоннажных контейнеров, в том числе рефрижераторных контейнеров с подготовкой к отправке морским и автомобильным транспортом. Также контейнерный терминал используется для погрузки-разгрузки магистрального контейнерного автотранспорта и комплектации-раскомплектации контейнеров на крытом складе.
Терминал накатных грузов предназначен для приема, погрузки/разгрузки и производства отдельных операций комплексного обслуживания расчетных накатных грузов. Также терминал необходим для краткосрочного хранения колесной техники и комплектации-раскомплектации укрупненных грузовых единиц, проходящих через комплекс, их подготовки к отправке морским и автомобильным транспортом и погрузки-разгрузки автомобилей с не укрупненными грузами крытого и открытого хранения.
Комплекс расположен на южном берегу Невской губы Финского залива.Развитая транспортная инфраструктура - прямой выезд на КАД в оба направления, подключение к сети федеральных автодорог, подключение к сети ОАО «РЖД» - будет способствовать успешной эксплуатации объекта.