Группа ЛСР стала крупнейшим производителем бетона в России


19.06.2008 22:04

ОАО «Объединение 45» (предприятие группы ЛСР) по результатам независимого исследования агентства ABARUS Market Research признано крупнейшим в России производителем товарного бетона, сообщает пресс-служба компании.

Петербургскими и московскими заводами ОАО «Объединение 45» в 2007 г. было выпущено около 1,6 млн. куб. м товарного бетона и раствора, что составляет 5,2% от общероссийского объема выпуска. По данным Агентства ABARUS Market Research, доля следующей за «Объединением 45» компании — Комбината «Мосинжбетон» (Москва) — около 4%. В числе других крупных производителей представлены: «Дорожное ремонтно-строительное управление № 8» (Калужская область), «ПКФ Стройбетон» (Королев, Московская область), «Моспромстрой» (Москва), «СпецСтройБетон — ЖБИ №17» (Москва), «Ленстройдеталь» (Санкт-Петербург), «СЗНК-бетон» (Санкт-Петербург), «Бетомикс ЛО» (Санкт-Петербург).

Всего в 2007 г. в России, по информации ABARUS Market Research, выпущено 30,5 млн. куб. м товарного бетона и строительного раствора, прирост составил 45-47%.


Подписывайтесь на нас:


11.06.2008 16:04

Как рассказал на совещании по проблемам развития районных центров Ленобласти глава Комитета по градостроительству и архитектуре Валерий Ким, самой острой проблемой, препятствующей развитие городских поселений, является отставание систем инженерного обеспечения – головных инженерных сооружений и магистральных сетей. В ряде городов системы водоснабжения и канализации, а в отдельных случаях также электросети находятся в аварийном состоянии. Износ коммунальной инфраструктуры в 75% райцентров области считается основным фактором, сдерживающим развитие городской среды.

Наиболее значительным износ инженерных сетей является в Бокситогорске, Волхове, Кингисеппе, Киришах, Кировске, Подпорожье, Тихвине. Таким образом, этот вопрос актуален как для городов с преобладанием старого жилого фонда, так и для райцентров, выросших в 1970-е гг. в период массовой застройки. Это означает, что проблема с каждым город становится все более серьезной.

Второй по значению проблемой развития в райцентрах Ленобласти является недостаточная обеспеченность транспортной инфраструктурой. Это характерно и для райцентров, близких к Санкт-Петербургу и перерастающих свои прежние пределы развития – Всеволожска, Гатчины, Волосова, и для тех городов, где новые автодороги длительно не были востребованы, а старые пришли в негодность, - Лодейного Поля и Тихвина. Между тем большинству городов области требуются обходные трассы, а также путепроводы.

Во многих райцентрах находится в запущенном состоянии также улично-дорожная сеть и дворовые территории. Между тем, требования к качеству городской среды повышаются. В городах с убывающим населением самостоятельной проблемой становятся заброшенные объекты, неиспользование ранее выделенных земельных участков. При этом местные администрации сетуют на отсутствие полномочий по распоряжению земельными участками.

Наконец, сохраняются проблемы с организацией здравоохранения, образования и культуры, в том числе в связи с тем, что полномочия в этих областях, определенные Законом об общих принципах организации местного самоуправления, рассеяны между муниципальными образованиями районного и местного уровня, отметил В.Ким.

Районные руководители в меру финансовых и организационных возможностей стремятся решить вышеназванные проблемы. С 2007 г. в городах области разрабатывается проектная документация на благоустройство городских территорий, в том числе планируется привлечение внебюджетных инвестиций. В ряде райцентров реализованы пилотные проекты благоустройства. Успехи в области благоустройства и формирования индивидуального облика городов достигнуты в последние годы Выборге, Кингисеппе, Гатчине, Приозерске, Волхове, Всеволожске, Тосно, Сосновом Бору.

В свою очередь, проблемы организации здравоохранения и образования решаются на областном уровне. Как подчеркнул в ходе совещания вице-губернатор Валерий Сердюков, средний уровень зарплаты школьного учителя в области выше, чем в Санкт-Петербурге, а врача – на том же уровне. Таким образом, областное руководство стремится удержать социально необходимые кадры на местах.

Составление генеральных планов областных городов, как подчеркивалось на совещании, поможет более рационально рассчитать потребности как в транспортной и инженерной, так и в социальной инфраструктуре и выявит основные пути решения существующих проблем.


Подписывайтесь на нас: