Ассоциация строителей России намерена создать лабораторию для аэродинамических исследований
В Ассоциации строителей России состоялось совещание, посвященное созданию специализированной лаборатории по аэродинамическим и аэроакустическим исследованиям. В настоящее время в России строится значительное количество высотных зданий. В связи с этим остро встал вопрос о безопасности высотных зданий и сооружений при проектировании, строительстве и их эксплуатации. В Москве утверждены временные нормы и правила, которые предусматривают продувку высотных зданий в специальных аэродинамических трубах. Определение распространения давления ветра на здание в пограничном слое давно стало международным стандартом, сообщает пресс-служба АСР.
Сейчас аэродинамические трубы существуют лишь в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), но они могут быть использованы только при условии создания пограничного слоя, имитирующего застройку вокруг исследуемого здания в радиусе до полукилометра. Поэтому испытания в основном проводятся за границей на базе германских лабораторий. Соответственно назрела необходимость создания специализированной аэродинамической и аэроакустической лаборатории, в которой будут проводиться исследования на высоком профессиональном уровне.
В совещании приняли участие президент АСР Николай Кошман, директор департамента строительства АСР Галина Поплавская, президент Межрегиональной научно-производственной авиационной ассоциации Владимир Голубев, начальник научно-технического центра ЦАГИ Владимир Вермель, начальник отдела НИО-12 филиала ЦАГИ Александр Айрапетов, начальник отдела ЦАГИ Иннокентий Ушаков, заместитель начальника отдела ЦАГИ Константин Стрелков, помощник генерального директора ОАО «Новое кольцо Москвы» Валерий Амельченков, генеральный директор ЦНИИЭПжилища Станислав Николаев, заведующий лабораторией ЦНИИСК им.Кучеренко Николай Попов.
По итогам обсуждения и анализа возникшей ситуации подтвердилась целесообразность создания специализированной лаборатории по аэродинамическим и аэроакустическим исследованиям на базе Московского государственного строительного университета им. В.В. Куйбышева. Участниками совещания предложено создание двух аэродинамических и аэроакустических труб: одну для учебных целей, а другую для промышленного и коммерческого назначения. В соответствии с этим положительно рассмотрен вопрос по подготовке квалифицированных кадров по высотному строительству в ЦАГИ и высказана необходимость разработки соответствующей нормативно-техническую документации. Все организации, принимавшие участие в совещании, будут вести активную работу в данном направлении.
Гендиректор ФГУ «Дирекция строительства транспортного обхода» Борис Мурашов, выступая на заседании Комиссии по транспортному комплексу ЗакС, подчеркнул, что увеличение сметы на завершение строительства Кольцевой автодороги (КАД) – вполне заурядное решение. «Я 30 лет работаю в строительстве и не помню практически ни одного объекта, который бы уложился в смету», - признается глава дирекции. В то же время он подчеркнул, что ряд технических решений позволили дирекции осуществить экономию при реализации проекта КАД.
По мнению Уполномоченного по правам человека Игоря Михайлова, экономия в строительстве жилых объектов и автодорог всегда происходит за счет потерь в качестве. Омбудсмен считает тенденцию к экономии при проектировании дорог наследием советского периода управления, которое необходимо преодолевать. С этой оценкой согласен директор Государственного центра испытаний, сертификации и стандартизации Николай Кухарчик. По его словам, в европейских странах, в частности Австрии и Германии, главным критерием при строительстве крупных дорожных сооружений всегда является не себестоимость и не темпы строительства, а безопасность. Суждение Б.Мурашова о том, что 400 жалоб на качество КАД по отношению к ежедневному 50-тысячному транспортному потоку – пренебрежимо малая величина, в европейских странах вызвало бы недоумение, считает директор ГОЦИСС.
«Если возникает потребность в экономии – значит, либо допущены ошибки в проекте, либо что-то не так в строительстве», - предположил Н.Кухарчик. По его мнению, КАД нуждается в комплексной независимой экспертизе – «от проекта до эксплуатационных характеристик».