В.Путин разграничил олимпийские объекты и проекты развития Сочи
Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал постановление, которым внес изменения в постановление правительства «О Программе строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта», сообщила пресс-служба правительства.
Скорректированная программа состоит из двух подпрограмм. Первая из них касается строительства олимпийских спортивных объектов и объектов, обеспечивающих их функционирование, и включает 36 объектов. Вторая подразумевает строительство и реконструкцию объектов для развития города Сочи как горно-климатического курорта и объектов, обеспечивающих их функционирование. В нее включены 182 объекта. Таким образом, теперь более четко разграничены исключительно олимпийские сооружения и объекты, относящиеся к развитию города, сказали в пресс-службе.
Определены и ответственные исполнители. В частности, это государственная корпорация «Олимпстрой», в ведении которой находится 69 объектов, другие федеральные органы исполнительной власти (25 объектов), администрация Краснодарского края и города Сочи (45 объектов), а также частные инвесторы, на долю которых приходится почти треть объектов – 79.
Программой предусматриваются и дополнительные природоохранные мероприятия. В их числе – разработка рекомендаций по оценке воздействия олимпийских объектов на окружающую среду, создание Экологического образовательного и научного центра, развитие вольерного комплекса Кавказского государственного природного биосферного заповедника, обустройство комплекса Хостинской тисо-самшитовой рощи, создание питомника по выращиванию редких видов растений западного Кавказа, а также организация природного орнитологического парка.
Гендиректор ФГУ «Дирекция строительства транспортного обхода» Борис Мурашов, выступая на заседании Комиссии по транспортному комплексу ЗакС, подчеркнул, что увеличение сметы на завершение строительства Кольцевой автодороги (КАД) – вполне заурядное решение. «Я 30 лет работаю в строительстве и не помню практически ни одного объекта, который бы уложился в смету», - признается глава дирекции. В то же время он подчеркнул, что ряд технических решений позволили дирекции осуществить экономию при реализации проекта КАД.
По мнению Уполномоченного по правам человека Игоря Михайлова, экономия в строительстве жилых объектов и автодорог всегда происходит за счет потерь в качестве. Омбудсмен считает тенденцию к экономии при проектировании дорог наследием советского периода управления, которое необходимо преодолевать. С этой оценкой согласен директор Государственного центра испытаний, сертификации и стандартизации Николай Кухарчик. По его словам, в европейских странах, в частности Австрии и Германии, главным критерием при строительстве крупных дорожных сооружений всегда является не себестоимость и не темпы строительства, а безопасность. Суждение Б.Мурашова о том, что 400 жалоб на качество КАД по отношению к ежедневному 50-тысячному транспортному потоку – пренебрежимо малая величина, в европейских странах вызвало бы недоумение, считает директор ГОЦИСС.
«Если возникает потребность в экономии – значит, либо допущены ошибки в проекте, либо что-то не так в строительстве», - предположил Н.Кухарчик. По его мнению, КАД нуждается в комплексной независимой экспертизе – «от проекта до эксплуатационных характеристик».