К 2011 г. «СУ-155» планирует занять не менее 30% рынка лифтов бизнес-класса в России
До 2011 г. Группа компаний «СУ-155» планирует занять не менее 30 процентов рынка лифтов бизнес-класса в России, существенно потеснив, тем самым, такие фирмы, как OTIS, Sigma, LG, BLT, Mitsubishi, Tyssen.
До этого времени лифты бизнес-класса в Группе компаний «СУ-155» не изготавливались (компания занимала лишь ниши лифтового оборудования эконом-класса и класса люкс). Пассажирские лифты wellmaks грузоподъемностью 400 и 1000 кг разработаны на входящем в ГК «СУ-155» Щербинском лифтостроительном заводе. Это – продукт уровня ведущих европейских производителей, адаптированный к российским требованиям. Кроме элитных домов и домов бизнес-класса лифтами wellmaks будут оснащаться дома совершенно новой панельной серии «СУ-155» И-155Н. Как полагают в компании, такой подход повысит престиж и привлекательность серии, выпуск которой уже начат на Домодедовском заводе железобетонных изделий. Согласно бизнес-плану, к концу 2008 г. ежемесячный выпуск лифтов wellmaks будет доведен до 100 штук, сообщает пресс-служба компании.
Сегодня на заседании Законодательного собрания Ленинградской области депутаты в целом приняли поправки в региональную целевую программу «Совершенствование и развитие автомобильных дорог Ленинградской области до 2010 г.». Как сообщалось ранее АСН-инфо, изменения предусматривают увеличение финансирования дорожной отрасли на 1,3 млрд. рублей. Более 1,2 млрд. рублей выделяется на капитальный и текущий ремонт автомобильных дорог и почти 84 млн. рублей на непредвиденные расходы. Кроме того, более 102 млн. рублей, запланированных ранее на перевод гравийных дорог в асфальтобетон, также будут перенаправлены на ремонт. Таким образом, на дорожно-ремонтные работы в 2008 г. из областного бюджета суммарно будет потрачено почти 2,1 млрд. рублей.
В ходе обсуждения проекта поправок к РПЦ, особое недовольство депутатов вызвал тот факт, что почти 70% выделенных дополнительно средства, получат Всеволожский (порядка 40%) и Выборгский (около 30%) районы области. По словам председателя постоянной комиссии по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству Игоря Бойченко, это именно те районы, по которым идут наиболее напряженные грузопотоки. Кроме того, дорожный комитет области сослался на необходимость принимать во внимание Договор о сотрудничестве между правительством Ленобласти и ОАО «Газпромом» на 2008 г. в части «усиления и ремонта автодорог и мостов общего пользования, используемых в ходе строительство Северо-Европейского газопровода на территории Ленинградской области».
Против такого распределения дополнительных средств выступили депутаты Подпорожского, Лодейнопольского, Бокситогорского и ряда других отдаленных районов, дороги которых, по словам депутата Николая Кузьмина, находятся в гораздо более плачевном состоянии, чем пригородные трассы. Кроме того, высказывалось мнение, что поправки затягивают выполнение обещания губернатора об асфальтировании поселковых дорог ведущих к районным центрам. Однако депутаты оказались практически в безвыходном положении – отказ от срочного принятия поправок мог бы привести к возврату своевременно неосвоенных средств на депозиты. В то же время они потребовали от дорожного комитета правительства не позднее сентября 2008 г. представить в региональный парламент концепцию развития дорог с тем, чтобы все жители области знали, когда же будет проведен ремонт того или иного участка дорог.