Кингисепп рассчитывает на Усть-Лугу
Перспективы города Кингисеппа связаны с развитием промышленности, гражданского строительства, модернизации улично-дорожной сети и жилищно-коммунального хозяйства, а также благоустройства города, рассказал на совещании в Правительстве Ленобласти глава администрации МО «Кингисеппское городское поселение» Виктор Гешеле.
30 мая в администрации района был рассмотрен проект генерального плана, составленного исходя из приоритетов устойчивого развития и создания благоприятной среды обитания. Помимо плана, рассчитанного на период до 2015 г., составлены также два перспективных плана развития на последующие периоды.
Планы жилищного строительства предусматривают строительство новых жилых микрорайонов №6 и №7 на Крикковском шоссе, а также микрорайонов «Новый Луцк» и «Касколово». Еще две территории выделены для малоэтажной застройки.
В Кингисеппе завершено проектирование первого муниципального дома, осуществлен пилотный проект комплексного благоустройства квартала, строятся новые торговые центры на ул. Октябрьская, Железнодорожная и Карла Маркса. Администрация выделила 44,2 млн. рублей на газификацию малоэтажной застройки на периферии города.
Генеральный план рассчитан на рост численности населения Кингисеппа с 50 до 80 тысяч жителей. Эти расчеты связаны, прежде всего, с развитием порта Усть-Луга и промышленных предприятий в этой зоне. Уже в настоящее время повышается спрос на городскую недвижимость. Как утверждает глава администрации, для новоприбывших найдутся рабочие места, в том числе в связи с интенсивным развитием торговли и досуга.
Гендиректор ФГУ «Дирекция строительства транспортного обхода» Борис Мурашов, выступая на заседании Комиссии по транспортному комплексу ЗакС, подчеркнул, что увеличение сметы на завершение строительства Кольцевой автодороги (КАД) – вполне заурядное решение. «Я 30 лет работаю в строительстве и не помню практически ни одного объекта, который бы уложился в смету», - признается глава дирекции. В то же время он подчеркнул, что ряд технических решений позволили дирекции осуществить экономию при реализации проекта КАД.
По мнению Уполномоченного по правам человека Игоря Михайлова, экономия в строительстве жилых объектов и автодорог всегда происходит за счет потерь в качестве. Омбудсмен считает тенденцию к экономии при проектировании дорог наследием советского периода управления, которое необходимо преодолевать. С этой оценкой согласен директор Государственного центра испытаний, сертификации и стандартизации Николай Кухарчик. По его словам, в европейских странах, в частности Австрии и Германии, главным критерием при строительстве крупных дорожных сооружений всегда является не себестоимость и не темпы строительства, а безопасность. Суждение Б.Мурашова о том, что 400 жалоб на качество КАД по отношению к ежедневному 50-тысячному транспортному потоку – пренебрежимо малая величина, в европейских странах вызвало бы недоумение, считает директор ГОЦИСС.
«Если возникает потребность в экономии – значит, либо допущены ошибки в проекте, либо что-то не так в строительстве», - предположил Н.Кухарчик. По его мнению, КАД нуждается в комплексной независимой экспертизе – «от проекта до эксплуатационных характеристик».