Жилищное строительство на территории заказника «Озеро Вероярви» запрещено
Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции председатель Комитета по природным ресурсам и охране окружающей среды Ленинградской области Михаил Дедов. Как пояснил и.о. начальника отдела сохранения природных комплексов комитета Федор Стулов, 30 мая 2008 г. на территории МО «Токсовское городское поселение» проведены публичные слушания по вопросу создания особо охраняемой природной территории (ООПТ) местного значения «Особо охраняемый ландшафт озера Вероярви». Целью создания ООПТ является, по его словам, «сохранение природного ландшафта камовых холмов и болотного комплекса у озера». За создание ООПТ выступило более 200 местных жителей.
В результате администрация МО «Токсовское городское поселение» Всеволожского муниципального района Ленобласти утвердило 30.05.08 паспорт ООПТ местного значения «Особо охраняемый ландшафт озера Вероярви» с режимом особой охраны, в том числе, с запретом на аренду и отчуждение земель. На территории ООПТ запрещена любая хозяйственная деятельность, ведущая к деградации природных комплексов, в том числе формирование и предоставление земельных участков под разработку карьеров, жилищное или промышленное строительство, организацию садоводств, проезд автомототранспорта и тяжелой техники вне дорог общего пользования, стоянки автотранспорта вне специально отведенных мест и др.
Гендиректор ФГУ «Дирекция строительства транспортного обхода» Борис Мурашов, выступая на заседании Комиссии по транспортному комплексу ЗакС, подчеркнул, что увеличение сметы на завершение строительства Кольцевой автодороги (КАД) – вполне заурядное решение. «Я 30 лет работаю в строительстве и не помню практически ни одного объекта, который бы уложился в смету», - признается глава дирекции. В то же время он подчеркнул, что ряд технических решений позволили дирекции осуществить экономию при реализации проекта КАД.
По мнению Уполномоченного по правам человека Игоря Михайлова, экономия в строительстве жилых объектов и автодорог всегда происходит за счет потерь в качестве. Омбудсмен считает тенденцию к экономии при проектировании дорог наследием советского периода управления, которое необходимо преодолевать. С этой оценкой согласен директор Государственного центра испытаний, сертификации и стандартизации Николай Кухарчик. По его словам, в европейских странах, в частности Австрии и Германии, главным критерием при строительстве крупных дорожных сооружений всегда является не себестоимость и не темпы строительства, а безопасность. Суждение Б.Мурашова о том, что 400 жалоб на качество КАД по отношению к ежедневному 50-тысячному транспортному потоку – пренебрежимо малая величина, в европейских странах вызвало бы недоумение, считает директор ГОЦИСС.
«Если возникает потребность в экономии – значит, либо допущены ошибки в проекте, либо что-то не так в строительстве», - предположил Н.Кухарчик. По его мнению, КАД нуждается в комплексной независимой экспертизе – «от проекта до эксплуатационных характеристик».