Санкт-Петербург. Еще 10 лет простоят и развалятся
Концепция развития петербургского ЦПКиО имени Кирова будет разработана к осени.
Концепция развития Центрального парка культуры и отдыха имени С.М.Кирова на Елагином острове будет разработана к сентябрю и представлена на заседании правительства Петербурга. Об этом рассказал директор ЦПКиО Павел Селезнев. «В основе концепции лежит сохранение существующего сегодня парка, который можно назвать социальным парком: в будние дни вход бесплатный, а в выходные мы сохранили скидки для всех льготных категорий», – сказал он.
Как отметил директор парка, Елагин остров развивается: здесь проводятся свои постоянные праздники, на одном из прудов в этом году поселили 10 лебедей и других водоплавающих птиц, в качестве эксперимента выделили территорию для северных оленей, которые будут жить в парке круглый год. Сотрудники Елагиноостровского дворца-музея реализуют новые формы работы – с начала лета устраивают выставки на открытом воздухе, в ближайших планах – создание музея стекла.
Вместе с тем, практически каждая из восьми построек Елагина острова нуждается в реставрации. Елагиноостровский дворец, подаренный Александром I императрице Марии Федоровне, стал первым произведением Карла Росси на невской земле. Сегодня дворец – памятник федерального значения, как и все входящие в комплекс объекты: конюшенный и кухонный корпус, гауптвахта, оранжерея. Предметом охраны являются также ландшафты острова и знаменитый Масляный луг, где гнездятся соловьи.
«В этом году нам выделили 6 миллионов рублей на капремонт и реставрацию, это очень незначительная сумма, при том что мы могли бы освоить 100 миллионов. Сегодня мы не восстанавливаем эти строения – они еще 10 лет простоят и развалятся», – считает Павел Селезнев. По его словам, необходимо также вычистить пруды в парке, привести в порядок две сценические площадки. Разработка последовательного плана работы в музее и парке также станет частью концепции развития Елагина острова.
Как считает директор ЦПКиО, место, где располагалась резиденция царской фамилии, не может превратиться в «Диснейленд» или место для массовых гуляний. Это зона тихого отдыха, и коммерческая выгода от проведения масштабного мероприятия может обернуться гибелью парка.
«У нас есть традиционные праздники – «Приморская уха», Масленица, День птиц – всего около десяти в течение года, каждые выходные играет военный оркестр, но такие как День десантника или День пограничника – это не наши праздники. Если сюда придут 10 тысяч человек – они просто вытопчут парк», – подчеркнул директор ЦПКиО.
По материалам «Интерфакс – Северо-Запад»
Подписывайтесь на нас:
Стоимость работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом составит 25-26 млрд руб.
Об этом заявил президент компании Геннадий Фадеев. По его словам, специалистами ОАО «Российские железные дороги» проведена предварительная оценка стоимости специализированных работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом для организации высокоскоростного движения. Стоимость работ не превысит 25-26 млрд руб. Он подчеркнул, что если бы пришлось строить новую специализированную линию для высокоскоростного сообщения, то потребовалось бы как минимум в 3,6 раза больше инвестиций без учета экологических и природных потерь, масштаб которых оценить невозможно.
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Подписывайтесь на нас: