Правительство Ленобласти берет дорожное строительство под особый контроль
В ближайшее время в Ленинградской области будет создана специальная группа ценовой экспертизы смет и технического надзора за качеством выполнения работ в дорожном строительстве. Об этом губернатор Валерий Сердюков сообщил сегодня на встрече с руководителями депутатских фракций и постоянных комиссий областного Законодательного собрания, сообщает пресс-служба правительства региона.
В ходе встречи рассмотрены возможности дополнительного финансирования дорожного строительства в регионе. Однако главное внимание В.Сердюков сосредоточил на необходимости максимально эффективной разработки генеральных планов, схем территориального планирования, а также правил землепользования и застройки для всех без исключения муниципалитетов области. В ходе встречи рассмотрены также вопросы обустройства населенных пунктов области.
Гендиректор ФГУ «Дирекция строительства транспортного обхода» Борис Мурашов, выступая на заседании Комиссии по транспортному комплексу ЗакС, подчеркнул, что увеличение сметы на завершение строительства Кольцевой автодороги (КАД) – вполне заурядное решение. «Я 30 лет работаю в строительстве и не помню практически ни одного объекта, который бы уложился в смету», - признается глава дирекции. В то же время он подчеркнул, что ряд технических решений позволили дирекции осуществить экономию при реализации проекта КАД.
По мнению Уполномоченного по правам человека Игоря Михайлова, экономия в строительстве жилых объектов и автодорог всегда происходит за счет потерь в качестве. Омбудсмен считает тенденцию к экономии при проектировании дорог наследием советского периода управления, которое необходимо преодолевать. С этой оценкой согласен директор Государственного центра испытаний, сертификации и стандартизации Николай Кухарчик. По его словам, в европейских странах, в частности Австрии и Германии, главным критерием при строительстве крупных дорожных сооружений всегда является не себестоимость и не темпы строительства, а безопасность. Суждение Б.Мурашова о том, что 400 жалоб на качество КАД по отношению к ежедневному 50-тысячному транспортному потоку – пренебрежимо малая величина, в европейских странах вызвало бы недоумение, считает директор ГОЦИСС.
«Если возникает потребность в экономии – значит, либо допущены ошибки в проекте, либо что-то не так в строительстве», - предположил Н.Кухарчик. По его мнению, КАД нуждается в комплексной независимой экспертизе – «от проекта до эксплуатационных характеристик».