Эксперт: Сотрудничество российских и иностранных архитекторов весьма проблематично
Такую точку зрения высказала в своем докладе на конференции «Девелоперы в поисках новых архитектурных форм» руководитель отдела консалтинга петербургского филиала компании GVA Sawyer Ирина Солонова (Романова). Для российских архитектурных мастерских и компаний в GVA Sawyer, которые привлекаются в помощь зарубежным, используют термин «русский адаптер», так как им отводится функция адаптации проектов под российские нормы, правила, технические и климатические условия. Но «адаптеры», по словам И.Солоновой, зачастую не проявляют ни малейшего желания сотрудничать, часто их отношения с западными коллегами выливаются в конфликты и обрастают интригами.
«Сегодня все хотят работать с европейскими архитекторами, – заявила И.Солонова. – Однако далеко не все иностранные архитекторы принимают приглашения российских компаний». Причиной отказа может послужить недостаток информации о девелопере, или ситуация, подобная той, которая сложилась на конкурсе «Балтийской жемчужины», когда все конкурсные разработки были скомпилированы в один проект. «Западные архитекторы принимают участие в конкурсе в расчете на контракт. Заключат или не заключат с ними контракт – этот вопрос лежит на совести девелопера. Но на самом деле иностранные архитекторы очень доверчивы», - сказала И.Солонова.
Модернизация московского транспортного узла предусматривает строительство третьей взлетно-посадочной полосы на только в аэропорту «Шереметьево», о чем уже писало АСН-инфо, но и в аэропорту «Домодедово». Об этом стало известно из ответа вице-премьера РФ Сергея Иванова на вопросы журналистов. «Я знаю, что предусматривается строительство третьей полосы и в «Домодедово», и в «Шереметьево», - заявил он.
Кроме того, как сообщил С.Иванов, к
Вице-премьер отметил, что уже в
По его словам, некоторые станции этой магистрали будут открыты для пассажирского сообщения до 2015 года, и жители города смогут добираться до аэропортов прямо от этих платформ.
Также, по словам С.Иванова, предполагается «развитие метрополитена, новых дорог, в том числе платных». «Мы рассчитываем, что водители, которые будут оплачивать проезд по таким дорогам, будут затрачивать гораздо меньше денег, чем в Европе», - отметил вице-премьер.
Он напомнил, что с предложением модернизировать московский транспортный узел к правительству России обратилось руководство столицы и Московской области. По их оценкам, этот проект будет стоить около 5 трлн. рублей. Причем, большую часть средств предполагается выделить из бюджетов двух регионов и получить благодаря частным инвестициям, сообщил С.Иванов.
Вице-премьер сообщил также, что значительные средства будут направлены и на развитие водных путей региона, «так как речной путь самый дешевый и экономичный», передает РИА Новости.