Реконструкция подстанции «Магнитогорская» ОАО «Ленэнерго» завершится в сентябре 2008 г.
Специалисты ОАО «Ленэнерго» ведут работы по третьему этапу реконструкции подстанции напряжением 110 кВ № 319 «Магнитогорская» в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Модернизация энергоисточника выполняется в рамках Соглашения о взаимодействии Санкт-Петербурга и ОАО РАО «ЕЭС России» при реализации мероприятий для обеспечения надежного электроснабжения и создания условий по присоединению к электрическим сетям потребителей города, сообщает пресс-служба компании.
В настоящее время мощности подстанции не хватает для подключения новых потребителей. На первом этапе модернизации был установлен временный трансформатор напряжением 25 МВА для обеспечения надежного электроснабжения потребителей на время реконструкции подстанции. Второй этап реконструкции энергообъекта предусматривал установку двух трансформаторов по 63 МВА, что в два раза увеличило мощность подстанции.
Сегодня на объекте проводятся строительные работы, а также замена устройства релейной защиты. При реконструкции энергообъекта используются самые современные технологии и материалы, такие как вакуумные и элегазовые выключатели. Защита и управление трансформаторами и распредустройством будет осуществляться с применением цифровых комплексов защит типа SPAC-810. Полностью завершить модернизацию подстанции «Магнитогорская» планируется в сентябре
Подстанция № 319 обеспечивает энергией жилые дома и промышленные предприятия Красногвардейского района Санкт-Петербурга. В последнее время в этой части города активно развивается производство, появляются новые предприятия малого и среднего бизнеса, увеличиваются объемы строительства нового жилья. В связи с этим наблюдается стабильный рост электропотребления. Транзит электроэнергии через подстанцию увеличится на 30%. Кроме того, реконструкция позволит снизить расходы на содержание и эксплуатацию оборудования.
Гендиректор ФГУ «Дирекция строительства транспортного обхода» Борис Мурашов, выступая на заседании Комиссии по транспортному комплексу ЗакС, подчеркнул, что увеличение сметы на завершение строительства Кольцевой автодороги (КАД) – вполне заурядное решение. «Я 30 лет работаю в строительстве и не помню практически ни одного объекта, который бы уложился в смету», - признается глава дирекции. В то же время он подчеркнул, что ряд технических решений позволили дирекции осуществить экономию при реализации проекта КАД.
По мнению Уполномоченного по правам человека Игоря Михайлова, экономия в строительстве жилых объектов и автодорог всегда происходит за счет потерь в качестве. Омбудсмен считает тенденцию к экономии при проектировании дорог наследием советского периода управления, которое необходимо преодолевать. С этой оценкой согласен директор Государственного центра испытаний, сертификации и стандартизации Николай Кухарчик. По его словам, в европейских странах, в частности Австрии и Германии, главным критерием при строительстве крупных дорожных сооружений всегда является не себестоимость и не темпы строительства, а безопасность. Суждение Б.Мурашова о том, что 400 жалоб на качество КАД по отношению к ежедневному 50-тысячному транспортному потоку – пренебрежимо малая величина, в европейских странах вызвало бы недоумение, считает директор ГОЦИСС.
«Если возникает потребность в экономии – значит, либо допущены ошибки в проекте, либо что-то не так в строительстве», - предположил Н.Кухарчик. По его мнению, КАД нуждается в комплексной независимой экспертизе – «от проекта до эксплуатационных характеристик».