Компания Ivsil ввела в эксплуатацию новую линию по производству строительных смесей


05.06.2008 19:06

Компания «Ивсил Евро Трейд» ввела в эксплуатацию дополнительную производственную линию на своей основной площадке в Раменском районе Московской области. Линия представляет собой новый завод вертикальной компоновки и обеспечивает полный самостоятельный цикл производства строительных смесей объемом до 100 тысяч тонн в год, сообщает пресс-служба Союза производителей сухих строительных смесей.

Благодаря техническим решениям, предложенным специалистами и инженерами компании, новое оборудование функционирует в привязке к первой, основной линии завода. Основная задача новой линии Ivsil – обеспечение производственных возможностей быстро растущей компании (прирост объемов продаж ССС компании в 2007 г. составил более 90%). С вводом новой линии совокупная производственная мощность по выпуску сухих смесей Ivsil достигнет 200-220 тысяч тонн в год.

«Очень важно, что новая линия введена в строй именно в начале сезона 2008 г., – комментирует генеральный директор компании «Ивсил Евро Трейд» Александр Скворцов. – Наша задача – не только уверенно смотреть в будущее с точки зрения объемов производства. Новый завод также позволяет существенно оптимизировать внутренние временные и производственные ресурсы, усилить качественную составляющую процесса».

Производственная линия отвечает всем необходимым требованиям, предъявляемым к современным заводам по производству ССС. В состав оборудования входят: электронная система управления, обеспечивающая автоматизированную подачу и взвешивание всех сыпучих компонентов; линия по растарке и подаче в силосы сырьевых компонентов, поставляемых в мешках и биг-бэгах, высокоскоростной смеситель объемом 1200 л.; роторная фасовочная машина и современная система аспирации, что важно для сохранения окружающей среды. Новая линия будет специализироваться на производстве сухих строительных смесей на основе гипсового вяжущего.




03.06.2008 16:06

Вопрос о разработке нового вида материала для нанесения дорожной разметки был вынесен вчера на совещание городского правительства под председательством губернатора Санкт-Петербурга. Большинство составов, использовавшихся до последнего времени, может продержаться на дороге максимум полгода. Как сообщил в своем докладе директор ГУ «Дирекция организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Андрей Корчагин, новый состав термопластика, разрабатываемый по заказу дирекции шведской компанией «Клиносол» может «работать» не менее года. При этом, однако, стоит он в 2,5 раза дороже традиционно использующейся краски, и применение его станет рентабельным в том случае, если состав будет держаться на дороге 2-2,5 года.

«Мы ведем совместную работу с «Клиносол» в области разработки технологии безопасности дорожного движения в Петербурге с 2006 г. С точки зрения производственной практики за этот период сделано немного, но объем исследовательской работы был проведен довольно большой», - заметил в своем докладе президент ООО «Техинтро» Вадим Ступченко. По его словам, на сегодняшний день в мире не так много производителей подобного рода материалов. И большинство иностранных компаний, которым были сделаны предложения принять участие в разработке адаптированного к петербургским условиям материала, не сочли возможным откликнуться. Тем не менее, сегодня над проблемой работает консорциум из 15 российских и иностранных компаний, наиболее крупным игроком в котором является «Клиносол». И он успешно справился с поставленной задачей – разработать состав, способный продержаться 1 год на петербургских дорогах. В течение следующего года разработчики надеются добиться увеличения сроков эксплуатации до 2 лет.

Компания «Клиносол», по словам В.Ступченко, готова вложить собственные средства в разработку ноу-хау. «Большим минусом является отсутствие производства. Хотя уже сейчас ясно, какой именно нужен завод. Кроме того, в компании сложилось понимание, что разработанный для Петербурга материал может быть использован в соседних регионах России. Срок эксплуатации в климатических условиях Москвы, например, увеличится в 2 раза.

По словам В.Ступченко, «Клиносол», как финансово-индустриальная группа и один из ведущих разработчиков дорожных материалов и техники, может также осуществить инвестиции в консорциум из подрядчиков, который складывается сегодня на основе дорожных предприятий, закупающих машины для нанесения разметки, стоимость которых составляет порядка 0,5 млн евро. Но для принятия принципиального решения о долгосрочном сотрудничестве шведы просят петербургское правительство о заключении 3-летнего контракта.

«Для того чтобы сделать следующий шаг, мы должны определиться с ценовой политикой, которая потребует от вас максимально удешевления стоимости материала», - подчеркнула Валентина Матвиенко. Губернатор также заметила, что компания должна быть заинтересована в получении нового состава в Петербурге, поскольку это откроет для нее возможность дальнейшей экспансии на российский рынок, высказав при этом сомнение в необходимости строительства нового завода. Производство, по мнению В.Матвиенко, может быть открыто на базе одного из существующих в Петербурге предприятий химической отрасли. К тому же затраты на строительство нового завода могут существенно осложнить ситуацию.

Однако, несмотря на тот факт, что в Петербурге производится 80% необходимого сырья и имеются технологически оснащенные предприятия, представитель компании «Клиносол» Валерий Сатов выразил сомнение в том, что шведская сторона согласится на продажу ноу-хау.

В итоге губернатор дала поручение главам различных комитетов правительства рассмотреть возможность заключения трехлетнего контракта с «Клиносол» на условиях удешевления продукта и увеличения гарантийных сроков как минимум до 2 лет. В то же время, губернатор потребовала начать исследования по усовершенствованию и разработке красочных составов, применяемых для нанесения дорожной разметки, одновременно повысив эффективность и ответственность работы подрядных дорожных организаций.

В качестве пилотного проекта в Санкт-Петербурге компания «Клиносол» планирует осуществить работы по нанесению дорожной разметки на Невском в ходе комплексного ремонта проспекта осенью 2008 г. Стоимость этих работ оценивается в 2,5 млрд. рублей.