В двух районах Петербурга проводят испытание теплосетей
Сегодня ОАО "Теплосеть Санкт-Петербурга" проводит испытание теплосетей в Невском и Центральном районах.
В Центральном районе в зону гидравлических испытаний попадут следующие улицы: Невский проспект (в створе улицы Александра Невского), улица Александра Невского (нечетная сторона), Тележная улица, Чернорецкий переулок, улицы Миргородская, Хохрякова, Гончарная, Полтавская (в створе дома №5/29), Харьковская и Атаманская, набережная Обводного канала (в створе домов №25 и 27), набережная реки Монастырки (в створе Атаманской улицы), улица Профессора Ивашенцова (проезжая часть от Тележной улицы до Миргородской), сад Свято-Троицкой Александро-Невской лавры, а также Константиноградская и Кременчугская улицы и проезжая часть в створе Атаманской улицы.
В Невского районе испытания пройдут по адресам: набережная Обводного канала (четная сторона, в створе Атаманского моста), Глухоозерское шоссе, улица Седова (от Фаянсовой улицы до Большого Смоленского проспекта), улица Книпович, улица 2-й Луч, площадь Бехтерева, проспект Большой Смоленский (от улицы Седова до Автогенной улицы) и Автогенная улица.
За последние три года объем использования геосинтетики в дорожной отрасли увеличился на 30%. Об этом заявил заместитель руководителя Росавтодора Игорь Астахов.
В прошлом году геосинтетика использовалась на 55 участках федеральных автодорог, где общая сумма контрактов на закупку составила около 1 млрд рублей. К настоящему моменту наиболее активно геосинтетические материалы применяются в Северо-Западном федеральном округе, увеличивается их использование в Центральной России, Сибири и на Урале. Примерами успешно функционирующих объектов, построенных с использованием данных материалов являются реконструированные участки федеральных дорог М-7 «Волга», М-8 «Холмогоры», а также региональной трассы Р-487 Южно-Сахалинск – Оха.
Применение указанных материалов при строительстве и реконструкции автодорог и искусственных сооружений позволяет существенно увеличить срок службы дорожных конструкций. При правильном использовании таких материалов предотвращается просадка насыпи, перемешивание слоев дорожной одежды, образование колеи и трещин, а сроки эксплуатации дорожного покрытия увеличиваются в 1,5 раза.
Как отметил Игорь Астахов, необходимо совершенствовать нормативно-техническую документацию, отрабатывать механизм поддержки применения геосинтетических материалов в дорожной отрасли и готовить профессиональные кадры для успешной работы в сфере применения геосинтетики.