Внесены изменения в программы реконструкции систем теплоснабжения районов Петербурга
На заседании городского правительства одобрено внесение изменений в законы Санкт-Петербурга о целевых программах по строительству и реконструкции систем теплоснабжения Петроградского, Курортного и Петродворцового районов.
Изменения предусматривают увеличение объема финансирования программ по Петроградскому и Курортному районам, на общую сумму 4,5 млрд. рублей. Это связано с увеличением мощности котельных и протяженности тепловых сетей. Кроме того, в планы по реконструкции и строительству систем теплоснабжения включены дополнительные объекты теплоэнергетики, находившиеся в сфере ответственности других ведомств, например, министерства обороны.
В программе Петродворцового района изменился исполнитель основных работ. Теперь им будет ООО «Петербургтеплоэнерго», так же, как и в Петроградском и Курортном районах. Это изменение связано с реорганизацией компании ООО «Петербургэнергосбыт», которая присоединилась к ООО «Петербургтеплоэнерго». Кроме того, программа по Петродворцовому району, принятая на 2007-2011 гг., продлевается на 1 год.
В приветственном письме главы Департамента строительства правительства Москвы Александра Кузьмина, адресованном XXV заседанию Совета главных архитекторов субъектов РФ, говорится, что все члены Совета объединены мыслью о том, как сделать свои города лучше. «В то же время мы знаем, что каждый город индивидуален», - подчеркивает А.Кузьмин.
Как отмечает руководитель Центра развития нормативной базы градостроительства правительства Москвы Георгий Юсин, у столицы России есть на сегодня уникальный опыт создания современных зон развития, который воплощается в комплексе «Москва-Сити», который по существу стал вторым ядром города. Место для комплекса, задуманного еще в 1990 г., было выбрано таким образом, чтобы его доминанты не накладывались на ранее сложившийся силуэт города.
В то же время формирование нового ядра создает и новые проблемы, прежде всего повышая нагрузку на транспортную инфраструктуру. По словам Г.Юсина, развитие дорожной сети должно планироваться с учетом перспективных нагрузок. К сожалению, инвесторы не всегда просчитывают потребности в инфраструктуре, поскольку каждого из них интересует его собственный проект, а влияние дорожной сети на экономические возможности сказывается не сразу. «А инфраструктурные проекты - это сверхдлинные деньги», - отмечает Г.Юсин.