В Архангельске идет международная конференция, посвященная возобновляемым источникам энергии
Сегодня в Архангельске начала работу международная конференция «Энергоэффективность и возобновляемые источники энергии — новый вызов сотрудничеству стран «Северного измерения». Конференция проходит в рамках сотрудничества России и стран Европы в сфере энергетики. Отметим, что проблема использования возобновляемых источников энергии особенно актуальна для северных территорий, в том числе и Архангельской области, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сегодня доля возобновляемых источников в общем энергобалансе России не превышает 8%. Их технический потенциал составляет 4,6 млрд. тонн условного топлива в год, а экономический потенциал — 270 млн. тонн условного топлива в год, что немногим более 25% от годового внутреннего потребления энергоресурсов в стране. В структуре возобновляемой энергетики лидирующее место занимают такие виды, как геотермальная, солнечная, ветровая, энергия биомассы и др.
Новая энергетическая стратегия России до
Для преодоления отставания России в использовании возобновляемых источников энергии направлены, в частности, такие федеральные законы, как «Об энергетике», «О газоснабжении», Лесного кодекса. Еще одним шагом в этом направлении должен стать новый законопроект «О возобновляемых источниках энергии».
Как отметил и. о. заместителя главы администрации области по строительству, ТЭК и ЖКХ Владимир Котлов, в Архангельской области существуют уникальные возможности использования возобновляемых источников энергии, в частности, биотоплива, древесных отходов, энергии ветра, приливов и отливов. Во-вторых, регион имеет значительный потенциал энергосбережения. На его счету — несколько значимых проектов в сфере энергоэффективности и энергосбережения, в том числе для социальной сферы. Таким образом, экономия энергетических ресурсов должна стать для Поморья достойной альтернативой наращиванию производства тепловой и электрической энергии.
«Сегодня реализация точечных проектов в регионах не способна изменить общей картины в сфере энергоэффективности, — подчеркнул В.Котлов. — Для этого необходимы комплексные программы, выполнение которых может дать как значительный экономический эффект, так и немалые экологические преимущества».
Вопрос о разработке нового вида материала для нанесения дорожной разметки был вынесен вчера на совещание городского правительства под председательством губернатора Санкт-Петербурга. Большинство составов, использовавшихся до последнего времени, может продержаться на дороге максимум полгода. Как сообщил в своем докладе директор ГУ «Дирекция организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Андрей Корчагин, новый состав термопластика, разрабатываемый по заказу дирекции шведской компанией «Клиносол» может «работать» не менее года. При этом, однако, стоит он в 2,5 раза дороже традиционно использующейся краски, и применение его станет рентабельным в том случае, если состав будет держаться на дороге 2-2,5 года.
«Мы ведем совместную работу с «Клиносол» в области разработки технологии безопасности дорожного движения в Петербурге с
Компания «Клиносол», по словам В.Ступченко, готова вложить собственные средства в разработку ноу-хау. «Большим минусом является отсутствие производства. Хотя уже сейчас ясно, какой именно нужен завод. Кроме того, в компании сложилось понимание, что разработанный для Петербурга материал может быть использован в соседних регионах России. Срок эксплуатации в климатических условиях Москвы, например, увеличится в 2 раза.
По словам В.Ступченко, «Клиносол», как финансово-индустриальная группа и один из ведущих разработчиков дорожных материалов и техники, может также осуществить инвестиции в консорциум из подрядчиков, который складывается сегодня на основе дорожных предприятий, закупающих машины для нанесения разметки, стоимость которых составляет порядка 0,5 млн евро. Но для принятия принципиального решения о долгосрочном сотрудничестве шведы просят петербургское правительство о заключении 3-летнего контракта.
«Для того чтобы сделать следующий шаг, мы должны определиться с ценовой политикой, которая потребует от вас максимально удешевления стоимости материала», - подчеркнула Валентина Матвиенко. Губернатор также заметила, что компания должна быть заинтересована в получении нового состава в Петербурге, поскольку это откроет для нее возможность дальнейшей экспансии на российский рынок, высказав при этом сомнение в необходимости строительства нового завода. Производство, по мнению В.Матвиенко, может быть открыто на базе одного из существующих в Петербурге предприятий химической отрасли. К тому же затраты на строительство нового завода могут существенно осложнить ситуацию.
Однако, несмотря на тот факт, что в Петербурге производится 80% необходимого сырья и имеются технологически оснащенные предприятия, представитель компании «Клиносол» Валерий Сатов выразил сомнение в том, что шведская сторона согласится на продажу ноу-хау.
В итоге губернатор дала поручение главам различных комитетов правительства рассмотреть возможность заключения трехлетнего контракта с «Клиносол» на условиях удешевления продукта и увеличения гарантийных сроков как минимум до 2 лет. В то же время, губернатор потребовала начать исследования по усовершенствованию и разработке красочных составов, применяемых для нанесения дорожной разметки, одновременно повысив эффективность и ответственность работы подрядных дорожных организаций.
В качестве пилотного проекта в Санкт-Петербурге компания «Клиносол» планирует осуществить работы по нанесению дорожной разметки на Невском в ходе комплексного ремонта проспекта осенью