Возобновлен поиск подрядчика на достройку Синопской набережной
Объявлен повторный конкурс с ограниченным участием на строительство тоннеля на Синопской набережной.
Заявки принимаются до 25 мая, предквалификационный отбор состоится 2 июня, победителя будут выбирать 7 июня 2016 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства".
Начальная цена контракта - 1 млрд 101 млн рублей, по данным сайта госзакупок, не изменилась. Плановый срок окончания строительства перенесен на месяц: теперь объект должен быть готов не позднее 25 июня 2017, окончание разработки рабочей документации – по-прежнему не позднее 20 декабря 2016 года.
Напомним: предыдущая процедура была объявлена в марте 2016 года. Претендентами выступали петербургское ООО "Геоизол" с ценой 1 млрд 88 млн рублей и ПАО "Волгомост" из Саратова (1 млрд 59 млн рублей). Однако обе компании представили неполные пакеты документов.
Проектом предусмотрено выделение в разных уровнях основных транспортных и пешеходных потоков и устройством нового проезда в районе пересечения Синопской набережной с Херсонской улицей на две полосы движения со строительством тоннеля. Конструкция тоннеля предполагает использование буронабивных и грунтоцементных свай. Схема путепровода - однопролетный тоннельного типа, длина перекрытой части - 50,8 м, ширина в свету - 10,7 м, длина подходов – 257 м, площадь - 3635 м2, подмостовой габарит - 5,1 м. Проект выполнен в ООО "Инжтехнология".
Тоннель на Синопской строится с перерывами с 2011 года в рамках 2-й очереди реконструкции набережной. Подрядчиками в разное время выступали московское НПО "Космос" и петербургский "Мостострой №6", но оба предприятия обанкротились.
Синопская набережная (до 1952 Калашниковская, по фамилии хлеботорговца Калашникова), на левом берегу Невы, от проспекта Обуховской Обороны до Смольного проспекта. Переименована в память победы в 1853 году над турецким флотом под Синопом на Чёрном море. Возникла в первой половине XVIII века с основанием Александро-Невской лавры. В 1965—77 гг. стенки набережной от устья реки Монастырки до улицы Моисеенко были перестроены. Современный облик магистраль приобрела в 1997 году, когда в рамках реконструкции Большеохтинского моста был перестроен примыкающий к мосту участок набережной и там же был сооружен автомобильный тоннель под съездом с моста. В 2006—07 гг. в ходе реконструкции проезжая часть была расширена до 13,5 м с разделительной полосой шириной 2 м.
В I квартале 2016 г. В Петербурге было введено в эксплуатацию 10 офисных центров, включая объекты, построенные для собственного использования.
Суммарная арендная площадь новых введенных бизнес-центров немного превышает 100 тыс. м2. Большая часть новых объектов относится к классу В. Как сообщили «АСН - инфо» в компании Knight Frank Saint-Petersburg, предложение доступных для аренды офисных помещений в бизнес-центрах Санкт-Петербурга на конец I квартала 2016 г. составляет 248 тыс. м2. Большая часть предложения (более 170 тыс. м²) приходится на бизнес-центры класса В. По сравнению с предыдущим кварталом совокупное предложение сократилось на 2% по причине активизации российских компаний в области спроса на относительно недорогие офисные центры.
В течение прошедшего квартала наблюдалось плавное снижение доли вакантных площадей. На конец периода в офисных центрах обоих классов свободно 10,3%. С конца прошлого года снижение составило 0,7 п. п.
Снижение доли вакантных площадей связано с заключением крупных сделок, переговоры по которым велись еще в прошлом году. В классе А стоит отметить очередную сделку со структурами компании «Газпром»: была арендована офисная башня в бизнес-центре «Фландрия Плаза». В офисных центрах класса В большая часть сделок пришлась на помещения в периферийных районах Санкт-Петербурга.