Возобновлен поиск подрядчика на достройку Синопской набережной
Объявлен повторный конкурс с ограниченным участием на строительство тоннеля на Синопской набережной.
Заявки принимаются до 25 мая, предквалификационный отбор состоится 2 июня, победителя будут выбирать 7 июня 2016 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства".
Начальная цена контракта - 1 млрд 101 млн рублей, по данным сайта госзакупок, не изменилась. Плановый срок окончания строительства перенесен на месяц: теперь объект должен быть готов не позднее 25 июня 2017, окончание разработки рабочей документации – по-прежнему не позднее 20 декабря 2016 года.
Напомним: предыдущая процедура была объявлена в марте 2016 года. Претендентами выступали петербургское ООО "Геоизол" с ценой 1 млрд 88 млн рублей и ПАО "Волгомост" из Саратова (1 млрд 59 млн рублей). Однако обе компании представили неполные пакеты документов.
Проектом предусмотрено выделение в разных уровнях основных транспортных и пешеходных потоков и устройством нового проезда в районе пересечения Синопской набережной с Херсонской улицей на две полосы движения со строительством тоннеля. Конструкция тоннеля предполагает использование буронабивных и грунтоцементных свай. Схема путепровода - однопролетный тоннельного типа, длина перекрытой части - 50,8 м, ширина в свету - 10,7 м, длина подходов – 257 м, площадь - 3635 м2, подмостовой габарит - 5,1 м. Проект выполнен в ООО "Инжтехнология".
Тоннель на Синопской строится с перерывами с 2011 года в рамках 2-й очереди реконструкции набережной. Подрядчиками в разное время выступали московское НПО "Космос" и петербургский "Мостострой №6", но оба предприятия обанкротились.
Синопская набережная (до 1952 Калашниковская, по фамилии хлеботорговца Калашникова), на левом берегу Невы, от проспекта Обуховской Обороны до Смольного проспекта. Переименована в память победы в 1853 году над турецким флотом под Синопом на Чёрном море. Возникла в первой половине XVIII века с основанием Александро-Невской лавры. В 1965—77 гг. стенки набережной от устья реки Монастырки до улицы Моисеенко были перестроены. Современный облик магистраль приобрела в 1997 году, когда в рамках реконструкции Большеохтинского моста был перестроен примыкающий к мосту участок набережной и там же был сооружен автомобильный тоннель под съездом с моста. В 2006—07 гг. в ходе реконструкции проезжая часть была расширена до 13,5 м с разделительной полосой шириной 2 м.
«ЮИТ Санкт-Петербург» планирует в этом году увеличить объемы ввода жилья. Об этом сообщил гендиректор компании Михаил Возиянов.
«По вводу домов и срокам сдачи у нас нет корректив. В прошлом году мы ввели 75 тыс. кв. м, в этом - будет 84 тыс. В следующем, наверное, еще больше» - заявил он в интервью ДП.
Михаил Возиянов рассказал, что, поскольку у компании все проекты «длинные», оптимизация в связи с кризисом свелась к снижению темпов запуска новых строек – пропорционально снижению спроса. Об отказе от реализации каких-то проектов речь не идет.
Он сообщил также, что «ЮИТ Санкт-Петербург» планирует увеличивать земельный портфель. «Мы в переговорах по многим участкам. Планируем в этом году купить несколько в городе, но пока не покупаем из-за градостроительной неопределенности. До финального принятия основных документов градрегулирования нам непонятны параметры озеленения, соцкультбыта, парковок, высотности для этих территорий. Не можем вполне оценить свои риски. Ситуация прояснится только во II полугодии этого года – после этого можно будет заключать сделки», - отметил бизнесмен.