Начался II этап реконструкции подстанции 150 кВ в Мурманске
В Мурманске на подстанции ПС-108 (150 кВ) филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Колэнерго» начался II этап масштабной реконструкции. Он включает в себя демонтаж двух отслуживших свой срок трансформаторов (по 10 МВА каждый) и старого распределительного устройства, установку нового закрытого распредустройства, оборудование для которого произведено польской компанией «Электробудова». В настоящее время ведется подготовка площадей под установку нового оборудования. Стоимость второго этапа реконструкции оценивается в сумму порядка 35 млн. рублей, сообщает пресс-служба МРСК СЗ.
В
В результате реконструкции общая мощность подстанции увеличится на 30 МВА, что позволит существенно разгрузить мурманскую подстанцию ПС-53, повысить надежность электроснабжения потребителей в южной части Мурманска, обеспечить подключение новых потребителей к сети.
Генеральным подрядчиком по этому проекту является компания «КПГЭМ». Общая стоимость проекта составляет более 50 млн. рублей. Все работы планируется завершить в IV квартале
В приветственном письме главы Департамента строительства правительства Москвы Александра Кузьмина, адресованном XXV заседанию Совета главных архитекторов субъектов РФ, говорится, что все члены Совета объединены мыслью о том, как сделать свои города лучше. «В то же время мы знаем, что каждый город индивидуален», - подчеркивает А.Кузьмин.
Как отмечает руководитель Центра развития нормативной базы градостроительства правительства Москвы Георгий Юсин, у столицы России есть на сегодня уникальный опыт создания современных зон развития, который воплощается в комплексе «Москва-Сити», который по существу стал вторым ядром города. Место для комплекса, задуманного еще в 1990 г., было выбрано таким образом, чтобы его доминанты не накладывались на ранее сложившийся силуэт города.
В то же время формирование нового ядра создает и новые проблемы, прежде всего повышая нагрузку на транспортную инфраструктуру. По словам Г.Юсина, развитие дорожной сети должно планироваться с учетом перспективных нагрузок. К сожалению, инвесторы не всегда просчитывают потребности в инфраструктуре, поскольку каждого из них интересует его собственный проект, а влияние дорожной сети на экономические возможности сказывается не сразу. «А инфраструктурные проекты - это сверхдлинные деньги», - отмечает Г.Юсин.