Две УК Василеостровского района могут перейти на прямые платежи с ТГК-1
УК "Мир" и УК "Возрождение" Василеостровского района, образовавшиеся на месте ЖКС-2, могут перейти на прямые платежи за тепло с "ТГК-1".
Как рассказал Сергей Лапин, начальник департамента по сбыту тепловой энергии "ТГК-1", в настоящее время идут очно-заочные голосования собственников многоквартирных домов этих УК по данному вопросу. Голосование будет идти до июня.
В "ТГК1" отмечают, что переход на прямые платежи (квитанция за тепло и горячую воду выставляется напрямую потребителю от теплоснабжающей организации, минуя центр расщепления платежей - "ВЦКП") между населением и теплоснабжающей организацией является одной из действующих мер по предотвращению образования дебиторской задолженности. Сергей Лапин отметил, что в даном случае повышается собираемость платежей за тепло, становится прозрачной их структура. Однако в "ТГК-1" отмечают, что доля прямых платежей у компании в Петербурге составляет всего 1%. Районные администрации не слишком приветствуют этот способ расчета.
Пока у "ТГК-1" лишь 88 многоквартирных домов в Кировском районе рассчитываются путем прямых платежей. Собираемость по ним составляет более 95%. В Мурманской области и Карелии расчеты напрямую составляют более 80% от общей доли платежей, отмечают в "ТГК -1". Отметим, что просроченная задолженность потребителей Петербурга за тепловую энергию перед "ТГК-1" на 1 марта 2016 года составляет 7 млрд рублей. Основная доля просроченной задолженности приходится на управляющие компании - 6,295 млрд рублей. Из них 4,457 млрд рублей -это долги УК, в которых более половины уставного капитала принадлежит Смольному. Среди злостных неплательщиков компании, которые обслуживают дома в Центральном, Кировском, Адмиралтейском районах Петербурга.
Покупка автобусов большой вместимости обойдется Комитету по транспорту в 661 млн рублей. Это начальная цена аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок.
Заявки принимаются до 19 апреля, аукцион состоится 25 апреля 2016 года.
Машины должны быть поставлены не позднее 15 ноября 2016 года, и произведены не ранее 2016 года в РФ, Белоруссии, Армении или Казахстане. Сам автобус большой вместимости - односекционный, двухосный, трехдверный, со 100% низким расположением уровня пола. Двигатель – газ, коробка - автомат, аппарель для входа и выхода инвалидов на колясках. Длина автобуса - не более 12,5 м, ширина - не более 2,5 м, высота - не более 3,4 м, полная масса - не более 18 т, вместимость - не менее 90 пассажиров.