В Петербурге впервые в России продан объект, принадлежащий и государству, и частному собственника
Сегодня в Фонде имущества Санкт-Петербурга прошли торги по продаже смешанного лота, в состав которого входили два здания и встроенное помещение, принадлежащие городу и помещение – частная собственность. Таким образом, впервые в России реализована совместная продажа объекта, принадлежащего и государству, и частному собственника. Создание единого лота позволило сформировать участок значительной площади, на котором теперь возможна реализация нового проекта. Применение подобной схемы поднимает стоимость недвижимости всех участников проекта и способно повысить инвестиционную привлекательность объекта для будущих инвесторов, сообщает пресс-служба Фонда.
В лоте доля Санкт-Петербурга составляла 68,01%, доля физического лица – 31,99%. В торгах приняли участие 5 претендентов. Победителем стало ООО «Инком ДСК–3», которое заплатило за лот 183,7 млн. рублей, что превысило начальную цену (64,7 млн. рублей) почти в 3 раза. Сумма задатка – 12,94 млн. рублей. Оплату следует произвести в течение 30 календарных дней.
Денежные средства, вырученные от продажи, будут распределены пропорционально долям совладельцев.
Характеристика принадлежащих городу активов:
- здание площадью 243,3 кв. м, расположенное по адресу: наб. Обводного канала, 61, лит. Б.
- здание площадью 100,7 кв. м, расположенное по адресу: наб. Обводного канала, 61, лит. Ж.
- помещение площадью 728 кв. м, расположенное по адресу: наб. Обводного канала, 61, лит. А, пом. 2-Н, 3-Н, 4-Н, 5-Н, 8-Н, 9-Н, 10-Н, 12-Н.
Характеристика объекта частного собственника: помещение площадью 406,4 кв. м, расположенное по адресу: наб. Обводного канала, 61, лит. А, пом. 1-Н.
Земельный участок площадью порядка 2300 кв. м. сформирован и может быть выкуплен собственником объекта недвижимости в установленном законом порядке. Границы участка пересматриваться не будут. Выкупная стоимость земельного участка на сегодняшний день составляет 10 млн. рублей.
Здания не представляют исторической ценности и могут быть снесены. Участок находится в зоне жилой застройки Ж6 – строительство жилья и объектов общественно-делового назначения. Возможно строительство бизнес-центра класса «B» общей площадью 10000 кв. м.
В процессе создания концепции нового района «Юнтолово» застройщик – ООО «Главстрой-СПб» – в настоящее время разрабатывает решение транспортной проблемы. Она возникнет уже в ближайшее время, когда при начале застройки потребуется доставка стройматериалов на объект.
В настоящее время «Главстрой» осуществляет подготовку территории для строительства, что предусматривает насыпку грунта в восточной части территории, примыкающей к болотистой зоне Юнтоловского заказника. Основным маршрутом доставки грузов на территорию нового жилого района в этот период, по словам управляющего директора ООО «Главстрой-СПб». Игоря Евтушевского, будет улица 3-я Конная Лахта. Представители компании были удивлены, услышав от журналистов на пресс-конференции в ИА Росбалт, что эта магистраль включена в так называемый «зеленый коридор», предназначенный для передвижения для велосипедах. Архитектор ООО «Главстрой-СПб» Андрей Мушта утверждает, что еженедельно посещает эту территорию, но никогда не видел там велосипедистов, после чего его пригласили на очередной велопробег по улице.
Между тем, доставка грузов по улице 3-я Конная Лахта потребуется компании после того, как она построит задуманный в близлежащей промзоне «Конная Лахта» завод по производству газобетонных блоков.
В перспективе новый район, по проекту распространяющийся от продолжения Коннолахтинского пр. на северо-восток, потребует эффективной транспортной связи, как с Приморским шоссе, так и с районом Каменки. По словам И.Евтушевского, компания рассчитывает на то, что от будущей конечной станции метро у нового зоопарка (близ пересечения Планерной и Глухарской ул.) до нового района пройдет линия скоростного трамвая. На проекте, разработанном Йоханнессом Товаттом (Швеция), линия скоростного трамвая по дуге пересекает район с северо-востока на юго-запад, отделяя северо-западную многоэтажную часть будущей застройки. В южной части она выходит к железнодорожной станции «Ольгино». Для жителей части района, непосредственно прилегающей к северной границе Ольгино (Граничная ул.), удобным видом транспорта, по мнению А.Мушты, станет электропоезд. Внутри района основным средством общественного транспорта будет микроавтобус.
Шоссейная дорога, соединяющая район с Каменкой, в соответствии с проектом также по дуге пересекает северо-восточную часть застройки, обеспечивая проезд от Глухарской ул. до нового района в основном для частных автомобилей. На юго-восточный участок застройки, примыкающий к Юнтоловскому заказнику, доступ по мосту через Юнтоловку, возможно, ограничится личным автотранспортом.
Вопрос о размещении парковок на территории района авторами проекта, как признается А.Мушта, пока не решен. Создание подземных паркингов под частными домами в разы увеличит стоимость недвижимости, в то время как весь район предназначен для граждан со средним достатком. Создание общего паркинга на первом этаже здания, как это сделано в некоторых таунхаузах Новых Коломяг, архитектора не привлекает. Рассказывая об опыте европейских стран, А.Мушта поясняет, что в малоэтажных районах голландских городов принято парковать машины вплотную к зданию, но это разрешается только владельцам домов, и нарушители правила подвергаются крупным штрафам. Современные системы безопасности, с другой стороны, также повысят стоимость недвижимости. Ожидается, что свои предложения представят участники конкурсов по застройке отдельных частей района, первый из которых будет проведен 30 июня.