Москва. Сотрудничество укрепляется
Оглашены итоги работы московских строителей за I полугодие в регионах.
На сегодняшний день Программа межрегионального сотрудничества Правительства Москвы в сфере строительства реализуется уже в 48 городах Центрального, Северо-Западного, Южного, Сибирского, Дальневосточного федеральных округов РФ и 10 странах дальнего и ближнего зарубежья (Монголия, Республика Сербия, Латвия, Литва, Украина, Казахстан, Армения, Киргизская Республика, Таджикистан, Аджария).
В Программе принимают участие 21 ведущая инвестиционно-строительная компания строительного комплекса города. Кроме этого, необходимо отметить вхождение в программу новых инвестиционных компаний ООО «Содружество», осуществляющего строительство жилья в Рязани, ЗАО «МосМарт» – торгово-офисного центра в Нижнем Новгороде, ОАО ХК «ГВСУ "Центр"» – жилых корпусов в г. Сочи, ЗАО «Юситек» – жилых домов Ярославле и Ростове-на-Дону.
В первом полугодии 2005 года введено в эксплуатацию 111,1 тыс. кв. метров – это жилые дома в Рязани, Тамбове, Туле, Ярославле, Ростове-на-Дону, Улан-Баторе (Монголия), торгово-офисный центр в Белгороде. Продолжается строительство гостиниц в городах «Золотого кольца России» (Ярославль, Ростов Великий, Углич, Рыбинск, Переславль-Залесский) и Республике Северная Осетия-Алания (г. Владикавказ). Ввод в эксплуатацию двух из них планируется в ближайшее время.
Завершается разработка исходно-разрешительной документации на реконструкцию монастырской гостиницы Свято-Троицкой Сергиевой Лавры (г. Сергиев Посад). Осуществляется проектирование торгово-офисного центра в Нижнем Новгороде и бизнес-центра в Астане (Казахстан). Ведутся предпроектные проработки по строительству Дома Москвы в Ереване, разрабатывается концепция Дома Москвы в Вильнюсе.
Подписано и находится в стадии реализации Соглашение между Правительством Москвы и Правительством Республики Сербия об оказании гуманитарной помощи на строительство жилья в Крае Косово и Метохия для сербских беженцев и вынужденных переселенцев. Ведется строительство жилого комплекса в г. Душанбе Республики Таджикистан.
При участии Правительства Москвы ведутся проектные и строительные работы по строительству двух школ, роддома и первой очереди жилых домов в г. Грозном Чеченской Республики. Завершается строительство двух школ в г. Беслане Республики Северная Осетия-Алания. Также Республике оказывается содействие в разработке Генерального плана города.
По материалам Rambler-Недвижимость
Подписывайтесь на нас:
В апреле 2005 года будет завершено рабочее проектирование реконструкции Пискаревского проспекта в Петербурге.
Первым этапом станет участок трассы от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Такое внимание именно этому отрезку уделено неслучайно: на данном участке проспект проходит в районах плотной жилой застройки и одновременно является напряженной грузовой трассой. Между тем долгие годы не ремонтировавшийся проспект сегодня находится в аварийном состоянии. Дорожное покрытие магистрали, давно исчерпавшей свою пропускную способность, разрушено, нарушена ливневая канализация, разбиты трамвайные пути.
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Подписывайтесь на нас: